UT5 Balizamiento IALA del PER: Guía Completa de Marcas Región A (Materia Eliminatoria)

En una frase: la UT5 (Balizamiento IALA región A) es la quinta unidad didáctica del temario oficial del PER, fijado en el anexo II del Real Decreto 875/2014. Entran 5 preguntas en el examen de 45 y es MATERIA ELIMINATORIA: necesitas al menos 3 aciertos de 5 para poder aprobar, aunque saques nota perfecta en el resto del examen.

⚠️ ATENCIÓN — MATERIA ELIMINATORIA

La UT5 Balizamiento es una de las dos materias eliminatorias del PER (junto con RIPA UT6). Esto significa:

• Umbral obligatorio: 3 aciertos sobre 5 preguntas.
• Si fallas 3 o más preguntas de balizamiento, suspendes el examen entero, aunque hayas contestado bien las otras 40 preguntas.
• No hay "compensación" con otras UT: es un filtro independiente.
• La UT5 es 100% visual — si no te aprendes formas, colores, topes y ritmos de luz, es imposible aprobarla adivinando.

Objetivo realista de estudio: 5/5 o 4/5. Nunca vayas al examen conformándote con "el 3 de 5".

Datos clave de la UT5 en el examen del PER

Índice

1. Qué es el balizamiento IALA y por qué España es Región A
2. El sentido convencional: entrando desde el mar
3. Marcas laterales: babor (rojo) y estribor (verde)
4. Marcas de bifurcación: canal preferente
5. Marcas cardinales: la regla del reloj
6. Marca de peligro aislado
7. Marca de aguas navegables (centro de canal)
8. Marcas especiales (amarillas)
9. Peligros nuevos y boya EWMB
10. Tabla resumen completa de todas las marcas
11. Preguntas típicas del examen PER (UT5)
12. Imágenes recomendadas
13. Preguntas frecuentes

Qué es el balizamiento IALA y por qué España es Región A

El balizamiento marítimo IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) es el sistema internacional de señalización de canales, peligros y zonas de interés en el mar. Existen dos regiones IALA en el mundo: la Región A (Europa, África, Asia salvo Japón/Corea/Filipinas, Australia) y la Región B (América del Norte, Central y Sur, Japón, Corea, Filipinas). La única diferencia práctica está en los colores de las marcas laterales: en la Región A el rojo va a babor y el verde a estribor al entrar en puerto; en la Región B es al revés.

España pertenece a la Región A, y todo el examen del PER se examina exclusivamente sobre el balizamiento de la Región A. No hay preguntas mezcladas con la Región B.

El sistema IALA clasifica todas las marcas en seis grandes categorías, y las 5 preguntas del examen se reparten entre ellas de forma más o menos equilibrada:

1. Marcas laterales — límites de canales navegables (babor rojo / estribor verde).
2. Marcas cardinales — indican el lado seguro respecto a un peligro (N, S, E, W).
3. Marca de peligro aislado — sobre un peligro puntual rodeado de aguas seguras.
4. Marca de aguas navegables — centro de canal o punto de recalada.
5. Marcas especiales — zonas de interés cartografiado (SADO, cables, acuicultura).
6. Peligros nuevos — obstáculos recién descubiertos, señalizados con boya EWMB.

Cada marca se identifica por cinco atributos combinados: forma del cuerpo, color del cuerpo, marca de tope (topmark), color de la luz y ritmo de la luz. El examen te da uno o dos atributos y te pide deducir el resto o el significado.

Regla de oro para aprobar la UT5: memorizar solo colores no basta. De noche no ves colores bien, así que el ritmo de la luz es lo que salva vidas de verdad. Aprende ritmos con la misma intensidad que aprendes colores.

El sentido convencional: entrando desde el mar

Las marcas laterales de la Región A señalan el sentido general que sigue el navegante que procede de alta mar cuando se aproxima a un puerto, río, estuario o vía navegable interior. Este es el "sentido convencional".

Por lo tanto, al entrar en puerto:

• Las marcas laterales de estribor (verdes) deben coincidir con tu costado de estribor.
• Las marcas laterales de babor (rojas) deben coincidir con tu costado de babor.

Y al salir del puerto (navegando en sentido contrario al convencional), los costados se invierten respecto a las marcas: la boya que era verde y estaba a tu estribor al entrar, ahora estará a tu babor al salir.

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Al salir de un puerto hacia alta mar (navegando en contra del sentido convencional), ¿por qué banda deberás dejar la boya verde? a) Por estribor b) Por babor ✅ c) Por la popa d) Por el través siempre

Explicación: al entrar en puerto, la boya verde se deja a estribor (por definición del sentido convencional). Al salir, navegas en sentido opuesto, por lo que las bandas se invierten: la boya verde queda por tu costado de babor.

En zonas donde el sentido convencional no está claro (por ejemplo, en un estrecho entre dos mares), las autoridades marítimas publican en las cartas náuticas y en los derroteros la flecha de dirección convencional o los avisos correspondientes. Nunca supongas: consulta.

Marcas laterales: babor (rojo) y estribor (verde)

Las marcas laterales señalizan los límites laterales de los canales navegables. Son las boyas más frecuentes en la costa y en la aproximación a puertos. Cada canal tiene un margen a babor y otro a estribor cuando lo recorres en sentido convencional.

Marca lateral de BABOR (roja)

Marca lateral de ESTRIBOR (verde)

Reglas clave que caen en el examen

• La numeración empieza siempre desde el mar hacia el interior del canal. Los números crecen a medida que te adentras hacia puerto.
• Las luces de dos boyas laterales del mismo lado pueden estar sincronizadas (destellan a la vez) o secuenciadas (destellan una detrás de otra, como una pista de aterrizaje). Cualquier configuración es válida salvo Gp D(2+1).
• El ritmo Gp D(2+1) está TERMINANTEMENTE PROHIBIDO en marcas laterales puras. Está reservado exclusivamente para las bifurcaciones de canal preferente (siguiente sección).

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Al entrar en un canal balizado, observas una boya cilíndrica roja. ¿Qué marca de tope debe llevar en su parte superior? a) Un cono rojo b) Un cilindro rojo ✅ c) Una esfera roja d) Dos esferas negras

Explicación: la marca lateral de babor en la región A siempre lleva marca de tope en forma de cilindro rojo. La correlación forma-color-tope es directa: babor → rojo → cilindro; estribor → verde → cono. Cualquier otra combinación es otra categoría de marca.

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Si un faro baliza el margen derecho de un canal entrando a puerto, y su luz es verde, ¿qué ritmo de destellos tiene TERMINANTEMENTE prohibido usar? a) Isofase b) Grupo de 3 destellos c) Grupo de destellos 2 más 1: Gp D(2+1) ✅ d) Destellos regulares sincronizados

Explicación: el ritmo Gp D(2+1) está reservado en exclusiva para indicar canales preferentes (bifurcaciones), por lo que no puede usarse en marcas laterales puras. Cualquier otro ritmo (isofase, ocultaciones, grupo de 2, grupo de 3, grupo de 4...) es válido para una boya lateral verde.

Marcas de bifurcación: canal preferente

Cuando un canal de entrada se bifurca en dos canales diferentes, se utiliza una marca lateral modificada para indicar cuál es el canal principal (el preferente). El truco es sencillo: la boya combina los dos colores laterales (rojo y verde) y usa un ritmo de luz exclusivo (Gp D(2+1)) para que sea inconfundible incluso de noche.

Canal principal a ESTRIBOR

• Cuerpo: cilindro rojo con una franja verde en el centro.
• Marca de tope: cilindro rojo (como una marca de babor normal).
• Luz: roja, ritmo Gp D(2+1).
• Interpretación: el color dominante es el rojo → se comporta como marca de babor → la dejas por tu babor → giras a estribor para entrar en el canal principal.

Canal principal a BABOR

• Cuerpo: cono verde con una franja roja en el centro.
• Marca de tope: cono verde con vértice arriba (como una marca de estribor normal).
• Luz: verde, ritmo Gp D(2+1).
• Interpretación: el color dominante es el verde → se comporta como marca de estribor → la dejas por tu estribor → giras a babor para entrar en el canal principal.

Cómo interpretarla de día y de noche

• De día, la franja de color contrario en el centro te dice hacia qué banda cae el canal principal: si la franja es verde, el canal principal está por tu banda de estribor; si la franja es roja, por tu banda de babor.
• De noche, no distingues franjas: te fías del color de la luz con ritmo Gp D(2+1). Luz roja Gp D(2+1) → canal principal a estribor. Luz verde Gp D(2+1) → canal principal a babor.

Regla mnemotécnica: "el color que ves es el color que dejas". Si ves rojo, la dejas a babor (como una marca roja normal) y el canal principal queda a tu estribor (el otro lado). Si ves verde, la dejas a estribor y el canal principal queda a tu babor.

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

De noche, navegando hacia puerto, divisas una luz Verde que emite un destello doble seguido de un destello simple: Gp D(2+1). ¿Qué te indica? a) Peligro aislado b) Marca lateral de estribor normal c) Bifurcación, el canal principal está hacia estribor d) Bifurcación, el canal principal está hacia babor ✅

Explicación: luz verde Gp D(2+1) es una marca de estribor modificada (canal preferente). Como el color dominante es verde, debes dejarla a estribor, lo que significa que metes el barco hacia el canal de babor para seguir por el canal principal.

Marcas cardinales: la regla del reloj

Las marcas cardinales indican que las aguas más profundas y seguras, respecto al peligro que balizan, están en el cuadrante que da nombre a la marca. Es decir, una cardinal Norte te dice "las aguas seguras están al Norte de esta boya" (y por tanto el peligro está al Sur de ella).

Las cardinales no tienen forma especial: suelen ser boyas de castillete o de espeque. Se identifican por:

1. Patrón de pintado: bandas horizontales amarillas y negras.
2. Marca de tope: dos conos negros superpuestos con orientaciones distintas según el cuadrante.
3. Ritmo de luz blanca distinto para cada cuadrante (regla del reloj).

La regla mnemotécnica CRÍTICA: los conos y las bandas

La disposición de las bandas negras y amarillas se recuerda fácilmente asociando la banda amarilla con la BASE de los conos y la banda negra con el VÉRTICE de los conos:

• NORTE: conos con vértices ↑↑ arriba → banda negra arriba, amarilla abajo.
• SUR: conos con vértices ↓↓ abajo → banda negra abajo, amarilla arriba.
• ESTE: conos opuestos por sus bases (▲▽ vértices hacia fuera) → banda negra arriba y abajo, amarilla en el centro.
• OESTE: conos opuestos por sus vértices (▽▲ bases hacia fuera) → banda amarilla arriba y abajo, negra en el centro.

La regla del reloj para los ritmos de luz

Todas las cardinales tienen luz blanca. El ritmo se recuerda imaginando un reloj de esfera:

• NORTE (12 en punto) → centelleo continuo (VQ o Q, sin pausa).
• ESTE (3 en punto) → 3 centelleos en grupo (3 golpes).
• SUR (6 en punto) → 6 centelleos + 1 destello largo (LFl, el destello largo evita confundir el 6 con un 9 mal contado).
• OESTE (9 en punto) → 9 centelleos en grupo (9 golpes).

🕐 REGLA MNEMOTÉCNICA DEL RELOJ — CRÍTICA PARA APROBAR

Imagina un reloj: N = 12, E = 3, S = 6, W = 9. El número de centelleos coincide con la hora: - NORTE (12h): destellos sin parar (continuo) → como las 12 en punto donde el reloj marca "todo el círculo". - ESTE (3h): 3 centelleos. - SUR (6h): 6 centelleos + un destello largo (extra de seguridad). - OESTE (9h): 9 centelleos.

¿Por qué el Sur añade un destello largo? Porque si cuentas mal y se te escapan 3 golpes, podrías confundir "6" con "9" y salvar tu vida por casualidad. El destello largo final es un candado antiambigüedad. Este detalle es preguntable directamente.

Tabla resumen de las 4 cardinales

Cómo maniobrar ante una cardinal

La regla es simple: pasa por el lado que indica el nombre de la marca.

• Ves una Cardinal Norte en tu proa → pasa por el Norte de ella (mete a babor o estribor según convenga, pero que la boya quede al Sur de tu paso).
• Ves una Cardinal Sur → pasa por el Sur de ella.
• Ves una Cardinal Este → pasa por el Este de ella.
• Ves una Cardinal Oeste → pasa por el Oeste de ella.

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Navegas hacia el Este (90º) y avistas por la proa una boya Cardinal Norte. ¿Qué maniobra evasiva debes realizar? a) Caer a estribor (Sur) b) Caer a babor (Norte) ✅ c) Mantener el rumbo d) Dar la vuelta completa

Explicación: la boya Norte indica que las aguas seguras están al Norte de ella. Si vas al Este y la tienes en proa, debes meter timón a babor (Norte) para pasar por su lado Norte, dejándola a estribor.

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Observas una boya amarilla en la parte superior y negra en la inferior. ¿Dónde se encuentra el peligro con respecto a la boya? a) Al Sur de la boya b) Al Norte de la boya ✅ c) Al Este d) Debajo exactamente

Explicación: es una Cardinal Sur (negra abajo = vértices abajo = seguro al Sur). El peligro que baliza se encuentra al Norte de la boya (el lado contrario al seguro).

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

De noche, detectas una boya emitiendo grupos de 9 destellos blancos rápidos. ¿De qué marca se trata y por dónde debes pasar? a) Oeste, pasar por el Oeste ✅ b) Este, pasar por el Este c) Sur, pasar por el Sur d) Norte, pasar por el Norte

Explicación: 9 destellos corresponden a las "9 en punto", que es el Oeste. Nos indica que las aguas libres de peligro están al Oeste de la boya, así que pasamos por su lado Oeste.

Marca de peligro aislado

La señal de Peligro Aislado se coloca sobre, o muy próxima, a un peligro puntual (una roca, un pecio) que está rodeado por todas partes de aguas navegables. Es decir, el peligro es un único punto: puedes rodearlo por cualquier lado si guardas distancia suficiente.

Identificación

Reglas de resguardo

Como el sistema IALA no puede especificar el tamaño exacto del peligro que hay debajo (no sabe si es una roca puntual o una zona rocosa de 20 m de diámetro), el navegante debe consultar la carta náutica y las publicaciones náuticas para conocer las dimensiones reales del peligro. Si no dispones de esa información:

• Aplica el sentido común.
• No pases a menos de 50 metros de la boya.
• Aconsejable dejar al menos 100 metros de distancia para tener margen de seguridad.

Regla mnemotécnica

"Dos esferas negras = dos ojos que vigilan el peligro". Y la luz Gp D(2) tiene también "dos" destellos: dos y dos, casan.

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Si nos encontramos una marca de peligro aislado (2 esferas negras), ¿por dónde es seguro rodearla? a) Solo por el Norte b) Exclusivamente por su estribor c) Por cualquier lado, ya que está rodeada de aguas seguras ✅ d) Solo por su babor

Explicación: la definición misma de peligro aislado es que el peligro está completamente rodeado de aguas seguras. Puedes pasar por cualquier lado dando un resguardo adecuado (mínimo 50 m, aconsejable 100 m) tras consultar la carta.

Marca de aguas navegables (centro de canal)

Las marcas de aguas navegables (también llamadas de "aguas seguras" o de "centro de canal") indican que las aguas son navegables alrededor de la marca. Se usan para:

• Definir el eje de un canal (centro de canal).
• Señalar la entrada de un canal o la aproximación a un puerto.
• Indicar un punto de recalada (waypoint desde alta mar).

Es la única marca IALA que NO señala un peligro: al contrario, indica un lugar donde el agua es totalmente segura.

Identificación

Regla mnemotécnica

• Es la única marca con franjas verticales — el resto usan bandas horizontales o son de un solo color. Si ves franjas verticales, es aguas navegables. Sin excepción.
• Roja y blanca, colores del bar de pueblo → "aquí puedes estar tranquilo, aguas seguras".

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Las marcas de aguas navegables son la excepción en la pintura de su casco. ¿Cómo están orientadas sus franjas rojas y blancas? a) Horizontales b) Diagonales c) A cuadros d) Verticales ✅

Explicación: son las únicas marcas del sistema IALA que presentan franjas orientadas de forma vertical (rojas y blancas). Cualquier otra orientación sería otra marca. Esta pregunta cae con frecuencia porque es un detalle memorizable.

Marcas especiales (amarillas)

Las marcas especiales señalan zonas con configuraciones de interés reflejadas en las cartas náuticas. No indican peligros para la navegación en sí, sino zonas administrativas, técnicas o ecológicas.

Identificación

Aplicaciones habituales

Estas boyas amarillas las verás en muchos escenarios reales:

• Sistemas de Adquisición de Datos Oceanográficos (SADO): boyas meteorológicas y oceanográficas.
• Zonas de separación de tráfico (dispositivos DST).
• Vertederos de residuos o zonas de dragado.
• Áreas de ejercicios militares.
• Cables y tuberías submarinas (delimitación).
• Zonas de recreo (playas, boyas de baño).
• Fondeaderos prohibidos o zonas reservadas.
• Parques de acuicultura (piscifactorías).
• Plataformas de energías renovables marinas (eólica offshore).

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Si encuentras un polígono balizado por cuatro boyas de color amarillo con aspas amarillas encima, probablemente estés rodeando una zona de: a) Bifurcación de dos canales importantes b) Un naufragio peligroso reciente c) Instalaciones de acuicultura o cables ✅ d) El centro seguro de un estuario

Explicación: las boyas especiales amarillas con aspa X delimitan zonas como piscifactorías, SADO, vertederos, cables submarinos o parques marinos. No son un peligro navegante puro, sino una zona de interés cartografiado.

Peligros nuevos y boya EWMB

Los "Peligros Nuevos" son peligros descubiertos recientemente, naturales o provocados por el hombre, que todavía no están representados en las cartas náuticas ni en las publicaciones oficiales. Ejemplos:

• Un mercante recién hundido que obstruye un canal.
• Una roca no cartografiada descubierta por un sonar.
• Un contenedor perdido flotando semihundido.

Hasta que la información haya sido difundida suficientemente (a través de avisos a navegantes, radioavisos, actualización de cartas), la autoridad marítima debe balizar el peligro nuevo de forma inmediata usando:

1. Marcas convencionales (laterales, cardinales o de peligro aislado), o bien
2. La boya de Emergencia o Naufragio — EWMB (Emergency Wreck Marking Buoy).

Si el riesgo se considera especialmente elevado, debe duplicarse al menos una de las señales (dos boyas idénticas en lugar de una) para reforzar la advertencia.

La boya EWMB (Emergency Wreck Marking Buoy)

Es una boya diseñada específicamente para ser inconfundible.

Cuándo se retira

La autoridad puede retirar las señales extra del "peligro nuevo" cuando:

• La información se ha difundido suficientemente en los avisos a navegantes y actualizaciones de carta.
• El peligro desaparece físicamente (por ejemplo, el barco hundido se reflota, o el objeto se retira).

📌 Pregunta típica del examen PER (UT5):

Si un mercante se hunde repentinamente de madrugada obstruyendo el canal, la Autoridad Portuaria marcará el "Peligro Nuevo". ¿Qué colores llevará la boya EWMB instalada? a) Negro con franjas rojas b) Rayas verticales rojas y blancas c) Rayas verticales azules y amarillas ✅ d) Amarillo íntegramente

Explicación: la boya de Naufragio o Emergencia (EWMB) está pintada con un inconfundible patrón de rayas verticales azules y amarillas. La combinación azul + amarillo alternativo (tanto en pintado como en luz) no existe en ninguna otra marca IALA, precisamente para que sea imposible confundirla con nada más.

Tabla resumen completa de todas las marcas

Esta tabla es tu chuleta de estudio final. Imprímela y llévala a las últimas revisiones antes del examen.

Correspondencias rápidas para memorizar

• Cilindro en el tope → babor (siempre).
• Cono con vértice arriba → estribor (siempre).
• Dos conos negros → cardinal (mira la orientación de los vértices).
• Dos esferas negras → peligro aislado.
• Una esfera roja → aguas navegables.
• Aspa (X) amarilla → especial.
• Cruz vertical amarilla → EWMB (peligro nuevo).

Aprender los topmarks te resuelve gran parte del examen porque son inequívocos y se ven bien de día.

Preguntas típicas del examen PER (UT5)

Reunimos aquí las preguntas más frecuentes que caen en el examen oficial, agrupadas para que te enfrentes al examen con reflejos rápidos.

Bloque 1 — Sentido convencional y laterales

1. Al entrar en un puerto de la región A, ¿por qué banda dejas la boya roja? → Babor.
2. Al salir del puerto (contra el sentido convencional), ¿por qué banda dejas la boya verde? → Babor.
3. La numeración de las marcas laterales empieza... → Desde el mar hacia el interior del canal.
4. Numeración de las marcas de babor: → Par. Numeración de las marcas de estribor: → Impar.
5. Marca de tope de una boya de babor: → Cilindro rojo.
6. Marca de tope de una boya de estribor: → Cono verde con vértice hacia arriba.
7. Ritmo de luz PROHIBIDO en marcas laterales normales: → Gp D(2+1).

Bloque 2 — Bifurcación

1. Luz roja Gp D(2+1) significa: → Bifurcación, canal principal a estribor.
2. Luz verde Gp D(2+1) significa: → Bifurcación, canal principal a babor.
3. Una boya cónica verde con franja roja central indica: → Canal principal a babor (la dejas a estribor).

Bloque 3 — Cardinales

1. Ritmo de luz de la cardinal Norte: → Centelleo continuo (VQ / Q).
2. Ritmo de luz de la cardinal Este: → 3 centelleos.
3. Ritmo de luz de la cardinal Sur: → 6 centelleos + 1 destello largo (LFl).
4. Ritmo de luz de la cardinal Oeste: → 9 centelleos.
5. ¿Por qué la cardinal Sur añade un destello largo al final? → Para no confundirla con la Oeste si se cuentan mal los destellos.
6. Cardinal negra arriba, amarilla abajo: → NORTE (vértices arriba).
7. Cardinal amarilla arriba, negra abajo: → SUR (vértices abajo).
8. Cardinal negra-amarilla-negra (amarillo central): → ESTE.
9. Cardinal amarilla-negra-amarilla (negro central): → OESTE.
10. Boya cardinal Norte por la proa navegando al Este: → Cae a babor (pasas por el Norte de ella).

Bloque 4 — Peligro aislado

1. Marca con dos esferas negras superpuestas: → Peligro aislado.
2. Colores del peligro aislado: → Negro con banda(s) roja(s) horizontal(es).
3. Ritmo de luz del peligro aislado: → Grupos de 2 destellos blancos — Gp D(2).
4. ¿Por dónde se rodea un peligro aislado? → Por cualquier lado con distancia adecuada (mínimo 50 m).

Bloque 5 — Aguas navegables

1. Única marca con franjas verticales: → Aguas navegables (rojas y blancas).
2. Marca de tope de aguas navegables: → Una esfera roja.
3. Posibles ritmos de luz: → Isofase, ocultaciones, destello largo cada 10 s, o Morse "A" (·−).

Bloque 6 — Especiales

1. Color de una marca especial: → Amarillo brillante.
2. Marca de tope de una especial: → Aspa (X) amarilla.
3. Color de la luz de una especial: → Amarilla obligatoriamente.
4. Uso típico de una marca especial: → SADO, cables, acuicultura, zonas separación tráfico...

Bloque 7 — Peligros nuevos

1. Colores de la boya EWMB: → Rayas verticales azules y amarillas.
2. Marca de tope de la EWMB: → Cruz vertical amarilla.
3. Luz de la EWMB: → Alternativa azul y amarilla.
4. Código Morse del RACON asociado a EWMB: → "D" (−··).

Si respondes bien todas estas 35 preguntas de memoria, tienes garantizado el 5/5 en el examen real.