¿Es Difícil Aprender a Navegar? Lo que Cuesta de Verdad

Aprender a navegar es más fácil de lo que la gente teme y más largo de lo que espera. El examen teórico del PER no es difícil por su contenido —son 45 preguntas tipo test sobre materia memorizable—, sino por dos cosas concretas: las tres materias eliminatorias (Balizamiento, RIPA y Carta de navegación), que te pueden suspender aunque saques buena nota general, y los ejercicios de carta, que son lo único del temario que exige practicar con lápiz y compás en vez de memorizar. La parte práctica, en cambio, casi nadie la encuentra difícil.

Datos clave

Índice del artículo

1. La respuesta corta
2. Dificultad tema por tema
3. Comparado con el carnet de coche
4. Lo que de verdad hace suspender
5. Y la parte práctica, ¿es difícil?
6. Cómo hacerlo más fácil
7. Preguntas frecuentes

La respuesta corta

No, no es difícil. Es abarcable: no hay matemáticas complicadas, no hay que memorizar cientos de páginas y no se exige experiencia previa. Se aprueba con 32 aciertos de 45, lo que deja un margen de 13 fallos.

Lo que sí tiene el PER es una trampa de diseño: puedes sacar 40 respuestas correctas y suspender. Si no llegas al mínimo en Balizamiento (3 de 5), en RIPA (5 de 10) o en Carta de navegación (2 de 4), estás fuera aunque el total te dé de sobra. Quien suspende el PER casi nunca suspende por saber poco en general; suspende por haber estudiado desordenadamente.

Dificultad tema por tema

Valoración honesta de las 11 unidades del temario, con las preguntas que aporta cada una:

Resumiendo: siete de las once unidades son fáciles. La dificultad se concentra en RIPA, Teoría de navegación y Carta, que juntas suman 19 preguntas de 45.

Comparado con el carnet de coche

Es la comparación que todo el mundo busca, así que va por delante el aviso: es orientativa, no hay dos exámenes iguales.

La diferencia de fondo: en el teórico del coche te juegas todo a tres fallos, y en el PER tienes trece. A cambio, el PER te puede suspender por una materia concreta aunque el global vaya bien. Ninguno es "más difícil"; fallan por motivos distintos.

Y una ventaja del PER que nadie menciona: no hay examen práctico. Las prácticas de navegación son obligatorias, pero no te evalúan como en una autoescuela.

Lo que de verdad hace suspender

1. Ignorar las eliminatorias hasta el final. Se estudia el temario en orden, se llega a RIPA con el tiempo justo y ahí se acaba la historia.
2. No hacer simulacros completos cronometrados. Acertar el 85 % en tests por temas no predice nada: en el examen las preguntas van mezcladas, con 90 minutos y presión.
3. No tocar la carta de navegación. Es la única unidad que no se aprende leyendo. Si no has resuelto ejercicios con compás y transportador, no los vas a resolver el día del examen.
4. Estudiar a ráfagas. Cuatro horas un domingo y nada en toda la semana. La materia del PER se consolida con repetición espaciada, no con atracones.
5. Confiar en un banco de preguntas desactualizado. El temario se rige por el Real Decreto 875/2014 y su actualización de 2026: comprueba que el material que usas está al día.

Y la parte práctica, ¿es difícil?

Menos de lo que la gente cree. Las prácticas de navegación son obligatorias, se hacen con un instructor y no hay examen que superar. Lo que más cuesta a los novatos es la maniobra de puerto —atracar con viento— y hacerse a la idea de que un barco no frena ni gira como un coche.

Nada de eso se aprende en una tarde, pero tampoco se exige dominarlo para obtener el título. Se exige haberlo practicado.

No hace falta saber nadar por normativa, aunque cualquiera te dirá lo obvio: es muy recomendable. Tampoco hace falta experiencia previa: la mayoría de los que se sacan el PER no habían patroneado nunca.

Cómo hacerlo más fácil

• Empieza por las eliminatorias, no por la UT1. Balizamiento, RIPA y Carta primero, cuando tienes la cabeza fresca y semanas por delante.
• 30 minutos al día, todos los días. Es más eficaz que tres horas los sábados.
• Haz 8-10 simulacros completos antes del examen, cronometrados y con las preguntas mezcladas.
• Repasa tus fallos, no el temario. La última semana debe ser solo tus errores.
• Practica la carta con carta. Papel, compás y transportador, aunque estudies el resto en el móvil.

Lo tienes todo desarrollado en el plan de estudio para el examen del PER y en los 10 trucos para aprobar a la primera.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta saber nadar para sacarse el PER? La normativa no lo exige, pero es muy recomendable. El reconocimiento médico sí valora las condiciones psicofísicas para gobernar una embarcación.

¿Puedo sacarme el PER sin haber navegado nunca? Sí. Es el caso de la mayoría. Las prácticas obligatorias existen precisamente para eso.

¿Cuál es el tema más difícil del PER? La UT11, Carta de navegación, porque es la única que exige práctica con la carta en vez de memoria. La más pesada en volumen es la UT6, RIPA.

¿Cuánto tiempo se tarda en preparar el PER? Entre 4 y 6 semanas con 30-60 minutos diarios. El PNB, la mitad.

¿Qué pasa si suspendo? Te presentas a la siguiente convocatoria. Conservas las prácticas y el reconocimiento médico mientras estén en vigor; lo que repites es el examen teórico.

Tabla resumen

¿Empiezas de cero? Lee cómo aprender a navegar desde cero y qué es el PER.