10 Trucos para Aprobar el PER a la Primera (Guía 2026)

Aprobar el PER a la primera es perfectamente factible si aplicas la fórmula ganadora: prioriza las 3 materias eliminatorias (UT5 Balizamiento, UT6 RIPA y UT11 Carta, que suman 19 de las 45 preguntas), estudia con repetición espaciada 20-30 min al día durante 4-6 semanas, encadena al menos 15 simulacros cronometrados de 90 minutos antes del examen y aplica técnica de descarte para asegurar el mínimo de 32 aciertos. Con este método, la tasa de aprobado supera el 80 % frente al 55-60 % del alumno medio que se limita a leer el temario.

Datos clave del examen del PER (BOE-A-2026-510)

Truco 1 — Prioriza las 3 eliminatorias (19 de 45 preguntas)

El error mental más caro que puedes cometer es tratar las 11 unidades didácticas como si valieran lo mismo. No valen lo mismo. Las tres eliminatorias (UT5 Balizamiento, UT6 RIPA y UT11 Carta de navegación) suman 19 de las 45 preguntas, es decir el 42 % del examen, y además tienen el filtro añadido de que no puedes bajar del mínimo por unidad aunque tu nota global sea sobresaliente.

Traducido a estrategia práctica: si dispones de 100 horas totales de estudio, dedica al menos 50 a estas tres materias. Reparte así: 20 horas para el RIPA (10 preguntas), 15 horas para la Carta (4 preguntas pero altísima dificultad técnica) y 15 horas para el Balizamiento (5 preguntas con memorización pura).

Cada vez que te sientas ante NavegaTest o los apuntes, empieza por una eliminatoria y termina también por otra. Este "sándwich" garantiza que las tres materias críticas aparezcan dos veces al día en tu ciclo de estudio.

Los suspensos del PER, según el propio boletín de resultados de la DGMM, se concentran mayoritariamente en candidatos que sacan más de 32 aciertos totales pero se quedan por debajo del mínimo eliminatorio. Es un error 100 % evitable si sigues este truco desde la primera semana.

Truco 2 — Domina la regla del reloj para cardinales

Las marcas cardinales del sistema IALA región A son de las preguntas más repetidas de la UT5 Balizamiento, y muchos alumnos las confunden porque intentan memorizar las cuatro combinaciones por separado. Existe un truco visual infalible: la regla del reloj.

Imagina una esfera de reloj con el Norte arriba. La forma de los conos (topmark) siempre "apunta" hacia el rumbo:

• Norte: dos conos con la punta hacia arriba (12 en punto). Franja negra arriba, amarilla abajo.
• Este: dos conos formando un rombo (con las puntas opuestas, "hacia las 3 y las 9"). Franja negra arriba y abajo, amarilla en el centro.
• Sur: dos conos con la punta hacia abajo (6 en punto). Franja amarilla arriba, negra abajo.
• Oeste: dos conos con las bases juntas en el centro ("copa de cóctel" con reloj en las 9). Franja amarilla arriba y abajo, negra en el centro.

Para las luces, aplica la regla del reloj literalmente:

• Norte: centelleo continuo (12 destellos rápidos, "las 12").
• Este: grupos de 3 destellos ("las 3").
• Sur: grupos de 6 destellos + una larga ("las 6").
• Oeste: grupos de 9 destellos ("las 9").

Con este truco, cualquier pregunta de cardinal se responde en menos de 5 segundos.

Truco 3 — Memoriza la jerarquía RIPA con mnemotécnica

El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) es la unidad estrella del PER: 10 preguntas y mínimo eliminatorio de 5. La pregunta clásica es "de estos dos buques, ¿cuál es el que maniobra?", y depende de la jerarquía de responsabilidades de la Regla 18.

La mnemotécnica que memoriza el 100 % de los alumnos NavegaTest es "SI VE PES CON RES":

• SI — buque Sin gobierno (el más protegido, todos maniobran ante él).
• VE — buque de capacidad de maniobra restringida.
• PES — buque dedicado a la pesca (con artes calados).
• CON — buque de vela.
• RES — buque de motor (el menos protegido, maniobra ante todos los anteriores).

La regla es sencilla: el que aparece antes en la mnemotécnica tiene preferencia. Un pesquero (PES) maniobra ante un buque restringido (VE), pero se aparta ante él una vela (CON). Y un buque a motor (RES) maniobra ante todos los demás.

Añade estas dos coletillas y tienes cubierto el 80 % de las preguntas del RIPA:

• Entre dos buques de motor que se cruzan, maniobra el que tiene al otro por su costado de estribor.
• Todo buque debe apartarse de un buque restringido por su calado que muestre las tres luces rojas verticales.

Truco 4 — Practica cartas con lápiz de verdad (UT11)

La UT11 Carta de navegación es la única unidad del PER que no puedes aprobar solo leyendo. Necesitas hacer los ejercicios con carta real, compás de puntas, transportador y regla paralela, exactamente como el día del examen.

El error clásico: estudiar la teoría de la corrección total, ver el vídeo del profesor y creerse preparado. Luego llega el examen y se falla el ejercicio porque no se sabe apoyar correctamente la regla paralela o porque se marca el rumbo en sentido contrario en el transportador.

La rutina que funciona:

1. Consigue una carta didáctica (la 4150 del IHM u otra homologada). Muchas escuelas te la prestan; también hay ediciones económicas para alumnos.
2. Haz 3-5 ejercicios completos por semana desde el minuto uno. Cada ejercicio: cálculo de rumbo verdadero, aplicación de corrección total (declinación + desvío), abatimiento y deriva, situación por marcaciones, y cálculo de distancia y tiempo.
3. Cronometra cada ejercicio. En el examen tienes de media 10-12 minutos para las 4 preguntas de carta. Practica en ese rango.
4. Repite los mismos ejercicios oficiales publicados por la DGMM en convocatorias anteriores. Se repiten muchísimo.

Con la mano entrenada, la carta pasa de "temida" a "puntos garantizados".

Truco 5 — Aprende sectores angulares de luces (225° tope, 112,5° costados)

Los sectores angulares de las luces de navegación son otra de las preguntas fetiche del RIPA. La mayoría de alumnos los memoriza en bloque y se lía. Aíslalos así:

• Luz de tope (blanca, en el mástil delantero): 225°. Cubre desde la proa hasta 22,5° a popa del través por cada banda. Es la luz que "ve el que te viene de frente o cortando".
• Luces de costado (verde a estribor, roja a babor): 112,5° cada una. Suman los mismos 225° del tope, pero repartidos entre ambos costados. Sirven para que otro buque sepa por qué lado te ve y quién debe maniobrar.
• Luz de alcance (blanca en popa): 135°. Cubre desde la popa hasta 67,5° a cada banda hacia proa. Es la luz que ve quien te está alcanzando por detrás.
• Suma total: 225° (tope) + 135° (alcance) = 360°. Y 112,5° x 2 (costados) + 135° = 360°. Los dos sistemas se cierran perfectamente en un círculo completo. Este control matemático te permite descartar respuestas trampa en el examen.

Regla mnemotécnica: "Tope 225, costados 112,5 cada uno, alcance 135, todo suma 360". Repítelo tres veces al día durante una semana y no se olvida.

Truco 6 — Repetición espaciada, no atracones

La ciencia del aprendizaje es tajante: estudiar 30 minutos al día durante 6 semanas produce el doble de retención que estudiar 8 horas seguidas los tres días antes del examen. El culpable es el efecto olvido descrito por Ebbinghaus: el cerebro descarta la información que no se refuerza en intervalos crecientes.

La técnica correcta se llama repetición espaciada (spaced repetition) y es el motor del algoritmo de NavegaTest y de apps como Anki o Duolingo. Funciona así:

• Día 1: aprendes una pregunta nueva.
• Día 2: la repites (todavía fresca).
• Día 4: la repites (empieza a olvidarse).
• Día 8: la repites (consolidación media).
• Día 15: la repites (consolidación fuerte).
• Día 30: la repites (memoria a largo plazo).

Si aciertas, el intervalo hasta la siguiente repetición se duplica automáticamente. Si fallas, vuelve a "Día 1" y empieza de nuevo. El resultado es que cada pregunta se te aparece justo antes de que la olvidarías, con un esfuerzo mínimo diario.

En términos prácticos: 20-30 minutos al día durante 4-6 semanas con repetición espaciada te llevan al examen con más de 500 preguntas del banco oficial dominadas. Ningún atracón puede competir con eso.

Truco 7 — Simulacros cronometrados

Un simulacro es una réplica exacta del examen real: 45 preguntas, 90 minutos, reloj en marcha, sin consultas, con las tres materias eliminatorias marcadas al final. No sirve responder 45 preguntas sueltas en modo estudio, con la explicación detrás. Sirve someterse a las mismas condiciones psicológicas que tendrás el día D.

El objetivo no es solo comprobar cuánto sabes, sino entrenar tres habilidades específicas del examen:

1. Resistencia mental a los 90 minutos. El cerebro se agota en la pregunta 30 si no está acostumbrado.
2. Gestión del reloj. Aprender a moverte con soltura entre preguntas, dejar marcadas las dudosas y volver.
3. Detección temprana de riesgo eliminatorio. Si en el simulacro llevas 3 fallos en las primeras 5 preguntas del RIPA, ya sabes que el resto tienes que ir con lupa.

Cuántos hacer: mínimo 15 simulacros completos en las 3 semanas previas al examen. Regla: no te presentes al examen oficial sin haber aprobado al menos 5 simulacros seguidos con margen (>36 aciertos).

En NavegaTest tienes simulacros ilimitados con estadísticas por unidad, detección automática de eliminatorias y análisis de tus tiempos por pregunta.

Truco 8 — Técnica de descarte

Aunque hayas estudiado a fondo, en el examen aparecerán 5-8 preguntas ante las que no tendrás la respuesta memorizada. Aquí es donde la técnica de descarte puede regalarte los 2-3 aciertos que separan el aprobado del suspenso.

El planteamiento es matemático puro. Cada pregunta tiene 4 opciones, así que el azar da un 25 % de acierto. Si descartas una opción manifiestamente falsa, subes al 33 %. Si descartas dos, subes al 50 %. Y si descartas tres, el acierto es del 100 %.

Las señales de "opción manifiestamente falsa" en el PER son:

• Absolutos categóricos ("siempre", "nunca", "todos") suelen ser falsos en el RIPA, donde casi todo tiene excepción.
• Unidades incoherentes (metros donde deberían ser millas, minutos donde deberían ser segundos).
• Cifras redondas sospechosas en preguntas de cálculo (respuestas "demasiado limpias" suelen ser trampa).
• Opciones que contradicen conceptos básicos que sí conoces (aunque no sepas la pregunta, sabes que un buque de vela no maniobra ante uno de motor en igualdad de condiciones).

Y recuerda: el examen del PER no penaliza fallos. Dejar una en blanco es exactamente igual de malo que fallarla. Responde a las 45 preguntas siempre, incluso las que no sabes.

Truco 9 — Preguntas trampa típicas (roda vs codaste, puntal vs calado)

La DGMM tiene un catálogo de "pares confusos" que aparecen sistemáticamente para separar al alumno que ha memorizado del que ha comprendido. Si los interiorizas, ganas 3-4 aciertos garantizados.

Nomenclatura náutica (UT1):

• Roda vs codaste. La roda es la pieza vertical de la proa; el codaste es la pieza vertical de la popa. Trucos: "Roda suena a "romper el agua" (proa)".
• Puntal vs calado vs francobordo. Puntal: altura interior desde la quilla a la cubierta. Calado: parte sumergida (de la línea de flotación hacia abajo). Francobordo: parte emergida (de la línea de flotación hacia arriba). Regla: Puntal = Calado + Francobordo.
• Manga vs eslora. Eslora es de proa a popa (largo); manga es de babor a estribor (ancho). Truco: "eslora es la extensión".
• Amuras vs aletas. Amuras son las zonas de proa a babor y estribor; aletas son las de popa. Truco: "Amuras van con Adelante".

RIPA (UT6):

• Alcance vs cruce. Un buque alcanza a otro cuando viene con un rumbo con menos de 67,5° de diferencia por su popa; si no, es cruce.
• Luz de tope vs luz de alcance. Tope es blanca en el mástil delantero (225°); alcance es blanca en popa (135°).

Balizamiento (UT5):

• Marca lateral roja/verde vs cardinal. Las laterales son cilíndricas (rojas, babor) o cónicas (verdes, estribor). Las cardinales llevan siempre dos conos superpuestos.

Repasa este cuadro las 48 horas previas al examen.

Truco 10 — Gestión del tiempo (2 min/pregunta máx)

Los 90 minutos del PER se traducen en exactamente 2 minutos por pregunta. La mayoría de alumnos no suspenden por no saber, sino por no llegar o por entrar en pánico al ver que el tiempo vuela.

La estrategia probada en tres pasadas:

Pasada 1 (45-50 minutos): ronda inicial rápida. Contestas todas las preguntas que sabes con seguridad en menos de 60 segundos. Las dudosas las marcas con un pequeño "?" en la hoja de respuestas y no te detienes.

Pasada 2 (25-30 minutos): vuelves a las marcadas. Ahora sí, aplicas descarte, releer bien el enunciado y decides. Si sigue muy dura, marca "??" y sigue.

Pasada 3 (10-15 minutos): las "??" caen por descarte puro o por intuición razonada. Ningún hueco en blanco. Cada blanco es un fallo automático sin ganancia posible.

Reglas de oro del reloj:

• Los 4 ejercicios de carta (UT11) primero o al final, pero en bloque, para no cambiar de "chip" mental (compás en la mano vs test puro).
• A los 45 minutos deberías llevar contestadas al menos 25 preguntas. Si no, acelera.
• Los últimos 5 minutos son sagrados: revisas que la hoja de respuestas esté correctamente marcada (columna, casilla y bolígrafo bien pintado).
• Si te bloqueas en una pregunta, salta inmediatamente. Un minuto perdido en una pregunta imposible te cuesta dos preguntas resueltas al final.

5 errores que suspenden el PER

Los perfiles de suspenso se repiten cada convocatoria. Estos son los cinco errores que la DGMM ve una y otra vez:

1. Descuidar las materias eliminatorias. Sacar 35 aciertos totales pero 4/10 en el RIPA es un suspenso. Es el error #1 del PER. Solución: aplica el Truco 1 desde el día uno.
2. Estudiar sin cronómetro. Llegas al examen sabiendo la teoría pero sin ritmo. Se te acaban los 90 minutos con 8 preguntas en blanco. Solución: mínimo 15 simulacros cronometrados (Truco 7).
3. No tocar la carta hasta la semana previa. La UT11 exige destreza manual, no se improvisa. Solución: 3-5 ejercicios semanales desde la primera semana (Truco 4).
4. Dejar preguntas en blanco por miedo a fallar. El PER no penaliza. Cada blanco es un cero seguro; cada respuesta al azar tiene 25 % de acierto y con descarte hasta 50 %. Solución: rellenar las 45 casillas siempre.
5. Atracones de última hora. Estudiar 12 horas el día anterior arruina el rendimiento cognitivo del día del examen. Solución: repetición espaciada de 30 min/día durante 4-6 semanas (Truco 6) y cero estudio la noche antes.

El día del examen: checklist infalible

La noche anterior:

• [ ] Prepara la mochila: DNI/NIE original, resguardo de pago de la tasa, bolígrafo azul o negro (mejor dos), lápiz HB, goma, compás de puntas, regla paralela y transportador para carta.
• [ ] Revisa la dirección exacta de la Capitanía y el itinerario de transporte. Calcula llegar 45 minutos antes.
• [ ] Cena ligera, cero alcohol, hidrátate bien.
• [ ] A la cama pronto. Cero estudio de última hora: si no lo sabes ya, no lo vas a aprender esa noche.

Por la mañana:

• [ ] Desayuno completo con proteína y carbohidratos (huevo, tostada integral, fruta).
• [ ] Llega con margen para acomodarte, ir al baño y bajar los nervios.
• [ ] Ejercicio breve de respiración: 4 segundos inhalar, 4 aguantar, 4 exhalar. Repite 5 veces.

Durante el examen:

• [ ] Lee la hoja de instrucciones completa antes de empezar.
• [ ] Aplica la estrategia de tres pasadas (Truco 10).
• [ ] Rellena las 45 casillas sin excepción (Truco 8).
• [ ] Revisa la coherencia entre número de pregunta y casilla marcada en los últimos 5 minutos.

Después:

• [ ] Sal, respira, no compares respuestas con los compañeros en caliente (genera dudas innecesarias).
• [ ] Espera al listado oficial de la Capitanía Marítima.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas veces puedo suspender el PER?

Las que quieras. La convocatoria del PER no tiene límite de intentos. Puedes presentarte convocatoria tras convocatoria pagando cada vez la tasa oficial (60-90 €). Ahora bien, con la preparación adecuada, más del 80 % de los alumnos aprueba a la primera o a la segunda.

¿Cuánto tiempo necesito para preparar el PER a la primera?

Entre 4 y 8 semanas dedicando 20-40 minutos al día. Si vienes del PNB o de la Licencia de Navegación, puedes reducirlo a 3 semanas porque ya dominas las primeras 6 unidades. Sin experiencia previa, no bajes de las 6 semanas para asegurar la carta y el RIPA.

¿Se puede aprobar el PER estudiando solo con apps?

Sí, la parte teórica. Apps como NavegaTest cubren el 100 % del temario oficial y el banco de preguntas de la DGMM. Lo que no puede sustituir la app son las 12 horas de prácticas obligatorias en una escuela náutica homologada. Consulta Estudiar el PER gratis para el enfoque completo.

¿Qué material puedo llevar al examen?

Solo el material de carta y dibujo: compás de puntas, regla paralela (o transportador escuadrado) y lápiz con goma. No puedes llevar calculadora científica, móvil, apuntes ni ningún tipo de chuleta. El bolígrafo lo suelen facilitar o pedir que sea azul/negro.

¿Es más difícil el examen del PER en algunas Comunidades?

El examen es el mismo en toda España (banco de preguntas oficial de la DGMM). Lo único que varía es el calendario de convocatorias y la tasa. Ninguna Capitanía Marítima "regala" ni "endurece" el examen: las preguntas son las mismas.

¿Puedo repetir el examen si suspendo por una eliminatoria?

Sí, pero repites el examen completo. No existe la posibilidad de "presentarse solo a la parte eliminatoria suspendida". Al fallar el mínimo en una eliminatoria, el examen entero queda suspenso y en la siguiente convocatoria vuelves a examinarte de las 45 preguntas.

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Autor: Equipo NavegaTest Última actualización: 19 de agosto de 2026 Tiempo de lectura: ~14 minutos