Cómo Preparar el Examen del PER: Plan de Estudio 2026

El examen del PER (45 preguntas, 32 aciertos mínimos, 90 minutos) se aprueba con un plan de estudio realista de 4 a 6 semanas, dedicando 30-60 minutos al día y priorizando desde el primer día las tres materias eliminatorias: UT5 Balizamiento (mín. 3/5), UT6 RIPA (mín. 5/10) y UT11 Carta de navegación (mín. 2/4). La estrategia ganadora combina teoría breve, test diario con repetición espaciada, al menos 8-10 simulacros completos cronometrados y una última semana dedicada a repasar tus errores. Este artículo te da el plan semana a semana, las mnemotécnicas que funcionan y los errores que suspenden a más candidatos.

Datos clave del examen del PER

Índice

1. Antes de empezar: entiende la estructura
2. Distribución de preguntas por unidad
3. Cronograma de estudio 4-6 semanas
4. Estrategia para las 3 materias eliminatorias
5. Mnemotécnicas que salvan preguntas
6. El día del examen: checklist y timing
7. Errores frecuentes que hay que evitar
8. Preguntas frecuentes
9. Enlaces útiles y siguientes pasos

Antes de empezar: entiende la estructura

Preparar el PER sin entender cómo puntúa el examen es el primer error. El anexo II del Real Decreto 875/2014, que la convocatoria anual de la DGMM reproduce, fija tres reglas que condicionan toda tu estrategia:

1. Aciertos globales: necesitas 32 correctas sobre 45. Es un 71 %, un umbral alto pero perfectamente asequible.
2. Materias eliminatorias: aunque llegues a 32 aciertos totales, suspendes si no superas los mínimos de UT5 Balizamiento (3/5), UT6 RIPA (5/10) y UT11 Carta (2/4). Es el fallo más común entre alumnos autodidactas.
3. Sin penalización por respuesta incorrecta. Dejar una en blanco puntúa igual que fallarla: cero. Por tanto, responde a todas aunque sea descartando la opción manifiestamente falsa.

La consecuencia práctica es que el PER no se estudia por igual: las tres materias eliminatorias concentran 19 de las 45 preguntas (42 %) y son las que deciden si apruebas o suspendes. Todo plan realista debe dedicarles el peso proporcional que merecen desde la primera semana.

Si aún no tienes claro qué es la titulación, sus atribuciones y requisitos, empieza por la guía Qué es el PER (Patrón de Embarcación de Recreo) y vuelve luego a este plan de estudio.

Distribución de preguntas por unidad

Esta tabla es tu mapa de estudio. Está tomada del Anexo II del Real Decreto 875/2014, actualizado por el BOE-A-2026-510.

Lectura estratégica de la tabla

• UT6 RIPA aporta ella sola el 22 % del examen. Si dominas RIPA, tienes casi un cuarto del examen resuelto.
• UT5 + UT6 + UT10 + UT11 = 24 preguntas (53 %). Más de la mitad del examen se juega en cuatro unidades. Merecen la mayor parte de tu tiempo.
• Las cuatro unidades "cortas" (UT2, UT4, UT7, UT8 = 9 preguntas totales) son las más rentables por hora de estudio: pocas páginas de temario y preguntas muy tipificadas. No las descuides: cada acierto suma.
• UT9 Meteorología y UT1 Nomenclatura son "de manual". Con 3-4 días bien enfocados sacas casi todas las preguntas.

Cronograma de estudio 4-6 semanas

Este plan asume 30-60 minutos al día, 6 días por semana. Si tienes menos experiencia previa (nunca has navegado, primer título náutico), sigue el ritmo de 6 semanas. Si vienes del PNB o de la Licencia de Navegación, puedes comprimirlo a 4 semanas.

Regla de oro del plan

Cada día debe tener dos bloques:

• Bloque teoría (10-20 min): lectura ordenada + resúmenes propios.
• Bloque test (15-30 min): preguntas oficiales de la unidad estudiada + repaso espaciado de unidades anteriores.

Y una norma innegociable: a partir de la semana 3, un simulacro completo cronometrado por semana.

Semana 1 — Fundamentos y primer contacto

Objetivo: entender el mapa del examen y quitar hierro a las unidades "fáciles" para liberar tiempo mental para las eliminatorias.

• [ ] Día 1 — Estructura del examen y anexo II del RD 875/2014. Leer la distribución de preguntas y comprender los límites de errores por materia.
• [ ] Día 2 — UT1 Nomenclatura náutica (partes del casco, dimensiones, escora, barlovento/sotavento).
• [ ] Día 3 — UT1 test + UT2 Amarre y fondeo (nudos básicos, tipos de ancla).
• [ ] Día 4 — UT3 Seguridad en la mar (material obligatorio, chalecos, señales pirotécnicas).
• [ ] Día 5 — UT3 test + UT4 Legislación (RPP, MARPOL, Posidonia, zonas de baño).
• [ ] Día 6 — Repaso completo de UT1-UT4 con test mezclado (mínimo 30 preguntas).

Checkpoint semana 1: debes rondar el 70 % de aciertos en preguntas de UT1-UT4.

Semana 2 — Entrada en materias eliminatorias

Objetivo: primer contacto con las tres unidades que deciden el examen. Aquí empieza el trabajo de verdad.

• [ ] Día 1 — UT5 Balizamiento (IALA-A) parte 1: marcas laterales (rojas a babor, verdes a estribor entrando a puerto).
• [ ] Día 2 — UT5 parte 2: cardinales (N, S, E, W) + peligro aislado + aguas navegables + especiales + nuevo peligro.
• [ ] Día 3 — UT5 test dirigido (mínimo 25 preguntas) + repaso de errores.
• [ ] Día 4 — UT6 RIPA parte 1: definiciones (Regla 3), jerarquía de buques (Regla 18) y reglas de rumbo (Reglas 12-17).
• [ ] Día 5 — UT6 parte 2: luces y marcas por tipo de buque (motor, vela, pesca, remolque, sin gobierno, maniobra restringida).
• [ ] Día 6 — UT6 test (mínimo 30 preguntas) + repaso de errores + mini-repaso de UT5.

Checkpoint semana 2: debes rondar el 60 % en UT5 y UT6. Está por debajo del mínimo eliminatorio del examen real; es normal, ya subirá.

Semana 3 — Cierre del RIPA y arranque de teoría de navegación

Objetivo: consolidar RIPA (la unidad más pesada) y empezar la parte más técnica.

• [ ] Día 1 — UT6 RIPA parte 3: señales acústicas (pitadas cortas, largas, señales de niebla) + Anexo IV (peligro).
• [ ] Día 2 — UT6 test integral (mínimo 40 preguntas, mezclando toda la unidad).
• [ ] Día 3 — UT9 Meteorología (presión, viento Beaufort, nubes, borrascas, nieblas, mareas).
• [ ] Día 4 — UT10 Teoría de navegación parte 1: coordenadas, rosa de los vientos, rumbo verdadero y magnético.
• [ ] Día 5 — UT10 parte 2: declinación, desvío, corrección total, abatimiento y corriente.
• [ ] Día 6 — Primer simulacro completo cronometrado (45 preg / 90 min). Registra la puntuación total y por unidad.

Checkpoint semana 3: simulacro final entre 26 y 30 aciertos es una nota muy sana en este punto.

Semana 4 — Carta de navegación y maniobras

Objetivo: enfrentarte a la UT11 (Carta), que es la unidad que más miedo genera pero también la más algorítmica.

• [ ] Día 1 — UT11 Carta parte 1: material (compás de puntas, transportador, regla), lectura de la carta 4-1.
• [ ] Día 2 — UT11 parte 2: situación por marcaciones, cálculo de rumbo y distancia entre dos puntos.
• [ ] Día 3 — UT11 parte 3: corrección total aplicada a ejercicios (Rv = Ra ± ΔT).
• [ ] Día 4 — UT11 parte 4: abatimiento y corriente, situación GPS. Test dirigido de UT11.
• [ ] Día 5 — UT7 Maniobras + UT8 Emergencias (hombre al agua, MAYDAY, incendio, vía de agua).
• [ ] Día 6 — Segundo simulacro completo cronometrado. Analizar por unidades; identificar tus dos puntos débiles.

Checkpoint semana 4: simulacro entre 30 y 34 aciertos, superando los tres mínimos eliminatorios en al menos uno de los dos simulacros.

Semana 5 — Consolidación (opcional para plan 4 semanas)

Objetivo: convertir los puntos débiles en fortalezas. Este es el momento donde el plan se personaliza.

• [ ] Día 1 — Repaso intensivo de tu unidad más débil según el simulacro 2.
• [ ] Día 2 — Repaso intensivo de tu segunda unidad más débil.
• [ ] Día 3 — Tercer simulacro completo cronometrado.
• [ ] Día 4 — Errores del simulacro 3 + repaso de las tres eliminatorias.
• [ ] Día 5 — Test cruzado de UT5 + UT6 + UT11 (mínimo 60 preguntas mezcladas).
• [ ] Día 6 — Cuarto simulacro completo cronometrado.

Checkpoint semana 5: al menos 34-36 aciertos en el simulacro 4, con los tres mínimos eliminatorios superados con margen.

Semana 6 — Ajuste final y confianza

Objetivo: llegar al examen fresco, seguro y sin sorpresas.

• [ ] Día 1 — Revisar todos los errores acumulados de simulacros anteriores.
• [ ] Día 2 — Simulacro exclusivo de las 3 eliminatorias (19 preguntas).
• [ ] Día 3 — Quinto simulacro completo cronometrado.
• [ ] Día 4 — Repaso de mnemotécnicas + tabla de luces y marcas del RIPA.
• [ ] Día 5 — Sexto simulacro completo cronometrado (el último "en serio").
• [ ] Día 6 — Descanso activo: repaso ligero de errores y preparación del kit de examen (DNI, calculadora, regla, transportador, compás de puntas, bolígrafo).

Regla del último día: no estudies temario nuevo el día previo al examen. Solo repasa mnemotécnicas y tu lista personal de errores.

Estrategia para las 3 materias eliminatorias

Aquí se decide el examen. Cada eliminatoria requiere un enfoque distinto.

UT5 Balizamiento — 5 preguntas, mínimo 3/5

Diagnóstico. Es la unidad más visual y más memorística. Se aprueba con flashcards y repetición espaciada.

Estrategia.

• Memoriza el sistema IALA-A (el que rige en España y en Europa). Regla básica: entrando a puerto, verdes a estribor y rojas a babor (justo al revés que la IALA-B de América).
• Domina las cinco marcas cardinales por su combinación de bicónicas + luz: Norte (dos conos con vértices hacia arriba, luz continua VQ o Q), Sur (dos conos con vértices hacia abajo, luz VQ(6)+LF), Este (dos conos base con base, "diamante", VQ(3)), Oeste (dos conos vértice con vértice, "reloj de arena", VQ(9)).
• Peligro aislado: dos bolas negras, luz de dos destellos blancos (FL(2)). Estás justo encima; apártate.
• Aguas navegables (safe water): boya de bandas verticales rojas y blancas, esfera roja en el tope. Marca eje de canal o recalada.
• Marcas especiales: amarillas, cualquier forma. Marcan zonas técnicas (deportivas, cables, boyas oceanográficas).

Consulta el desarrollo completo en UT5 — Balizamiento IALA para el PER.

UT6 RIPA — 10 preguntas, mínimo 5/10

Diagnóstico. Es la unidad más pesada y con más peso del examen (22 %). Genera más suspensos que ninguna otra.

Estrategia.

• Jerarquía Regla 18 memorizada al 100 %: Sin-Man-Pes-Vel-Mot (sin gobierno > maniobra restringida > pesca > vela > motor).
• Excepción crítica: el alcance (Regla 13) rompe la jerarquía. El que alcanza siempre se aparta, aunque sea un motor alcanzando a un velero.
• Luces y marcas: haz flashcards con las combinaciones más preguntadas — dos rojas verticales (sin gobierno), roja-blanca-roja (maniobra restringida), verde sobre blanca (arrastrero), roja sobre blanca (pesca no arrastre), blanca sobre roja (práctico).
• Cruce a motor: si ves la luz roja del otro, cedes tú. Si ves la verde, tienes preferencia.
• Vuelta encontrada: ambos caen a estribor y se pasan por babor.
• Visibilidad reducida (Regla 19): las reglas de cruce y jerarquía no aplican: todos maniobran. En dudas, no caigas a babor si el otro está por delante del través.

Guía completa en UT6 — RIPA para el PER.

UT11 Carta de navegación — 4 preguntas, mínimo 2/4

Diagnóstico. Es la unidad que más miedo genera, pero paradójicamente la más algorítmica: las preguntas son casi idénticas cada convocatoria.

Estrategia.

• Domina la corrección total (ΔT). Es la base de todo: ΔT = dm ± Δ (declinación magnética + desvío del compás). Se suma o resta según signos.
• Rumbo verdadero (Rv) y rumbo de aguja (Ra): Rv = Ra + ΔT. Practica este cálculo hasta hacerlo mental.
• Ejercicios repetitivos. Casi todas las convocatorias piden alguno de estos cuatro: (1) situación por dos marcaciones, (2) rumbo y distancia entre dos puntos, (3) situación GPS + calcular rumbo a otro punto, (4) aplicar corriente y/o abatimiento.
• Aprende a usar bien los instrumentos. Compás de puntas para distancias, transportador para rumbos, regla paralela o plotter para trasladar líneas.
• En el examen práctico, siempre trabaja con lápiz y goma, y traza las líneas suaves para poder corregir.
• Con 15 ejercicios resueltos de los tipos que salen, es prácticamente imposible fallar más de dos preguntas.

Mnemotécnicas que salvan preguntas

Reloj de los cardinales (UT5)

Imagina un reloj analógico centrado en el peligro:

• Norte = 12 en punto. Marca cardinal N: dos conos con vértices hacia arriba ("apuntando al Norte"). Luz VQ o Q continua.
• Este = 3 en punto. Marca cardinal E: dos conos base con base (forma de "diamante" o de un 3). Luz VQ(3).
• Sur = 6 en punto. Marca cardinal S: dos conos con vértices hacia abajo ("apuntando al Sur"). Luz VQ(6)+LF (6 destellos + una larga, "las 6 y una llamada").
• Oeste = 9 en punto. Marca cardinal W: dos conos vértice con vértice (forma de "reloj de arena", como un 9 estilizado). Luz VQ(9).

Truco: el número de destellos coincide con la hora del reloj: 3 al Este, 6 al Sur, 9 al Oeste. Norte es continuo (12 = "todo el rato").

Regla del paso: para pasar de la marca al peligro, siempre por el lado que indica el nombre. Marca N → pasas por el Norte (el peligro queda al Sur). Marca E → pasas por el Este.

Jerarquía RIPA (UT6)

"Sin-Man-Pes-Vel-Mot" — Sin gobierno, Maniobra restringida, Pesca, Vela, Motor. De más privilegiado a menos.

Historia mnemotécnica: "El Sinvergüenza Manda al Pescador que aparte al Velero, y el Motor les cede a todos". Ridícula, pero se queda pegada.

Semáforo de cruces (UT6)

"Rojo cedes, verde ves" — si en un cruce a motor ves la luz roja del otro (su costado de babor), cedes tú. Si ves su luz verde (estribor), mantienes rumbo.

Colores de costado (UT6)

"Babor Rojo, Estribor Verde" — el rojo siempre a babor (izquierda mirando a proa), el verde a estribor (derecha).

Truco extra: "BARco con BARra a BARbor = ROJO (todo en rojo)". Cursi, pero funciona.

Arcos de luces (UT6)

Tope 225º + Alcance 135º = 360º. Los costados: 112,5º cada uno, y 112,5 + 112,5 + 135 = 360º también. Todo cuadra.

Marcas diurnas del RIPA (UT6)

• Bola → fondeado.
• Bola-bicón-bola → maniobra restringida (el bicón entre las dos bolas).
• Dos bolas verticales → sin gobierno.
• Tres bolas verticales → varado.
• Cono con vértice hacia abajo → velero con motor arrancado.
• Cilindro → restringido por calado.
• Bicónica (rombo) → remolque > 200 m.
• Reloj de arena (dos conos por el vértice) → pesca.

Corrección total (UT11)

"Vuelas Aguja" — Verdadero = Aguja + ΔT (Rv = Ra + ΔT). Si vas del verdadero al de aguja, restas: Ra = Rv − ΔT.

Escala de Beaufort (UT9)

Fuerzas clave:

• Beaufort 4 = brisa moderada (~11-16 nudos, olas de 1 m).
• Beaufort 6 = viento fresco (~22-27 nudos, "empieza a incomodar en una embarcación de recreo").
• Beaufort 8 = temporal (~34-40 nudos, "quédate en puerto").
• Beaufort 12 = huracán (>64 nudos).

Regla mental: cada dos fuerzas, la vida a bordo se complica notablemente.

El día del examen: checklist y timing

La noche anterior

• [ ] Kit preparado: DNI, convocatoria impresa, bolígrafo azul o negro, calculadora básica (no programable), regla de 30 cm, transportador, compás de puntas, agua y snack.
• [ ] Ropa cómoda; nada nuevo.
• [ ] Confirma ubicación y hora de la Capitanía Marítima. Añade 30 minutos de margen al viaje.
• [ ] Cena ligera; nada nuevo.
• [ ] No estudies nada nuevo. Máximo un repaso de 30 minutos a tu lista personal de errores.
• [ ] Alarma doble.

El día D — antes del examen

• [ ] Desayuna algo con hidratos de carbono complejos + proteína (evita comida pesada o desconocida).
• [ ] Llega al menos 30 minutos antes. Preséntate con DNI a la mesa examinadora.
• [ ] Baño antes de entrar (los 90 minutos se pasan rápido pero es incómodo levantarse).

El día D — durante el examen (timing de 90 minutos)

1. Minuto 0-5 — Lectura rápida. Ojea las 45 preguntas para localizar las eliminatorias (UT5, UT6, UT11) y ver el nivel general.
2. Minuto 5-30 — Primera vuelta. Responde solo las que sabes con seguridad. Salta las difíciles marcándolas con una cruz al lado.
3. Minuto 30-70 — Segunda vuelta. Vuelve a las difíciles. Aplica descarte: elimina las opciones manifiestamente falsas y elige la más probable.
4. Minuto 70-85 — Prioridad eliminatorias. Repasa todas las preguntas de UT5, UT6 y UT11. Asegúrate de haberlas respondido todas y con criterio.
5. Minuto 85-90 — Rellenar en blanco. Comprueba que ninguna pregunta queda en blanco. Recuerda: en blanco = fallo. Si dudas, marca la que "suene mejor".

Reglas de oro en el examen

• Nunca dejes preguntas en blanco. Con 4 opciones y descarte de una, tienes 33 % de acertar al azar.
• Lee dos veces las preguntas negativas ("¿Cuál NO es correcta?"). Es el error tonto más común.
• En UT11 (Carta) trabaja con lápiz para poder corregir. Traza las líneas suaves.
• No cambies respuestas a última hora salvo que tengas 100 % de certeza. La primera intuición suele ser la buena.
• Si un enunciado te bloquea, respira, salta, y vuelve luego. Bloquearte con una pregunta te come 5 minutos que valen 3 respuestas nuevas.

Errores frecuentes que hay que evitar

1. Descuidar las eliminatorias

Es el error número uno. Alumnos que dominan meteorología, seguridad y nomenclatura, pero llegan al examen con 4/10 en RIPA y suspenden con 34 aciertos globales. Si vas por debajo del mínimo eliminatorio en cualquier simulacro, cambia inmediatamente el reparto de tu tiempo.

2. Estudiar solo teoría, sin test

La teoría te da la base, pero el examen es tipo test. Cada día debe incluir preguntas: mínimo 20-30. La recuperación activa (responder preguntas) fija el conocimiento hasta el doble de bien que releer apuntes.

3. No hacer simulacros completos cronometrados

Un simulacro real (45 preguntas, 90 minutos, sin pausas) te enseña algo que ningún test suelto puede: gestionar el cansancio, el ritmo y la ansiedad. Recomendación: 6 simulacros como mínimo en las últimas 4 semanas.

4. Dejar la Carta (UT11) para el final

Muchos alumnos posponen la UT11 pensando "es matemáticas, ya la miraré la última semana". Cuando llegan, no da tiempo a interiorizar los cuatro tipos de ejercicio. Empieza la UT11 como muy tarde en la semana 4 y practica al menos 15 ejercicios completos.

5. Dejar respuestas en blanco

Ya lo hemos dicho, pero se repite: cada blanco = cero puntos. La probabilidad matemática dice que responder al azar es siempre mejor que dejarlo vacío. Y si has descartado una opción, respondes con 33 %.

6. Estudiar el día del examen

Después de 4-6 semanas de trabajo, meter información nueva 6 horas antes del test solo genera confusión y ansiedad. El día anterior es de descanso activo: repaso ligero de errores conocidos, sueño reparador, kit preparado.

7. Confiar solo en la memoria "de vídeo"

Ver vídeos de YouTube ayuda como introducción, pero no basta. El PER se aprueba respondiendo cientos de preguntas hasta que las combinaciones se automatizan. Herramientas como NavegaTest integran teoría, test y simulacros con repetición espaciada.

8. Preparar la parte teórica y "olvidar" las prácticas

El examen teórico es solo la mitad del PER. Sin acreditar las 12 horas de prácticas homologadas, la DGMM no expide el título. Reserva plaza en una escuela antes de aprobar el teórico, no después: hay listas de espera de 4-8 semanas en Baleares y Levante en verano.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo se necesita realmente para aprobar el PER?

La mayoría de alumnos con estudio constante de 30-60 minutos al día están listos en 4-6 semanas. Si vienes del PNB, puede bastar con 3 semanas. Si es tu primer contacto con la náutica y solo puedes dedicar 20 minutos al día, planifica 8-10 semanas. Lo importante no es la velocidad, sino la constancia diaria y llegar con al menos 6 simulacros por encima de 34 aciertos.

¿Puedo aprobar el PER estudiando solo por mi cuenta?

Sí, sin duda. Miles de personas aprueban cada año sin curso presencial, usando apps y bancos de preguntas oficiales. La parte teórica se puede preparar 100 % online. Lo que no puedes evitar son las 12 horas de prácticas homologadas (obligatorias) y el examen presencial ante la Capitanía Marítima. Ahorra 150-350 € preparando la teoría por tu cuenta, y consulta Estudiar el PER gratis para el camino más económico.

¿Cuál es la unidad más difícil del PER?

Depende del alumno, pero estadísticamente UT6 RIPA y UT11 Carta de navegación son las que más suspensos causan. RIPA por su volumen (10 preguntas) y su carácter memorístico-visual. Carta por el rechazo inicial que genera trabajar con instrumentos y cálculos. Ambas son perfectamente aprobables con práctica diaria y muchos ejercicios repetidos.

¿Cuántos simulacros debo hacer antes del examen?

Mínimo 6, ideal 8-10 simulacros completos cronometrados en las últimas 4 semanas. Los primeros para diagnosticar puntos débiles, los últimos para consolidar velocidad y seguridad. Cada simulacro debe seguirse de un análisis por unidad para detectar si alguna eliminatoria está en riesgo. Practica en la app Test PER online.

¿Qué pasa si suspendo el examen del PER?

Nada grave: puedes presentarte a la siguiente convocatoria (normalmente al mes siguiente en tu Comunidad Autónoma) pagando de nuevo las tasas de examen. Los suspensos no se registran en tu expediente. Aprovecha el suspenso para analizar en qué unidades fallaste y reforzar exactamente esos puntos. La segunda vez el índice de aprobados sube considerablemente.

¿Se puede llevar calculadora al examen del PER?

Sí, se permite calculadora científica no programable (sin memoria de texto, sin capacidad de conexión). Es especialmente útil en la UT11 (Carta) para cálculos de rumbo y distancia. Compra o localiza la tuya al menos una semana antes para acostumbrarte a los botones y evitar sorpresas.

¿Cuánto puntúa cada respuesta correcta?

Todas las preguntas puntúan igual: 1 punto por acierto, 0 por fallo o blanco. No hay preguntas de "valor extra". Esto refuerza la estrategia de contestar a todas, ya que dejarlas en blanco nunca es matemáticamente mejor que arriesgar.

¿Se puede acceder a las preguntas oficiales del PER?

La DGMM no publica el banco íntegro, pero las preguntas reales se filtran cada convocatoria y los principales preparadores mantienen bancos actualizados de más de 500 preguntas oficiales del PER. NavegaTest integra el banco oficial con feedback inmediato en cada respuesta.

Enlaces útiles y siguientes pasos

Para completar tu preparación:

• Curso PER online — método completo con las 11 unidades didácticas, repetición espaciada y tutor IA.
• Examen PER — datos oficiales de la DGMM, calendario de convocatorias y estructura completa del examen.
• Test PER online — simulacros cronometrados con detección automática de materias eliminatorias.
• UT6 — RIPA (Reglamento de Abordajes) para el PER — guía exhaustiva de la unidad con más peso.
• UT5 — Balizamiento IALA para el PER — cómo dominar la eliminatoria más visual.

Próximo paso recomendado

Si empiezas hoy y sigues el plan de 6 semanas dedicando 30-60 minutos al día, puedes presentarte al examen del PER con garantías reales en la próxima convocatoria de tu Comunidad Autónoma. Abre la app, marca el primer día del cronograma y empieza por UT1 Nomenclatura náutica. La constancia diaria es la única variable que separa a los que aprueban a la primera de los que repiten.

Autor: Equipo NavegaTest Última actualización: 19 de agosto de 2026 Tiempo de lectura: ~14 minutos