Qué es el PER (Patrón de Embarcación de Recreo): Guía Completa 2026

El PER (Patrón de Embarcación de Recreo) es la titulación náutica oficial más popular de España. Permite gobernar embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora navegando hasta 12 millas desde la costa, y habilita además la navegación entre islas dentro de los archipiélagos balear y canario. Se obtiene con 18 años cumplidos, superando un examen teórico oficial de la DGMM (45 preguntas, 32 correctas mínimo, 90 minutos) y realizando prácticas de navegación homologadas. El temario oficial (anexo II del Real Decreto 875/2014) tiene 11 unidades didácticas con tres materias eliminatorias: UT5 Balizamiento, UT6 RIPA y UT11 Carta de navegación.

Datos clave del PER

Índice

1. Qué es el PER exactamente
2. Qué te permite hacer el PER (atribuciones)
3. Requisitos para obtener el PER
4. Estructura del examen del PER
5. Temario oficial del PER: las 11 unidades didácticas
6. Las prácticas de navegación del PER
7. Precio del PER: desglose completo
8. PER vs otras titulaciones náuticas españolas
9. Convalidaciones del PER en Europa y el mundo
10. Cómo preparar el PER con NavegaTest
11. Preguntas frecuentes
12. Referencias oficiales

Qué es el PER exactamente

El Patrón de Embarcación de Recreo (PER) es la titulación náutica oficial española que habilita a su titular para gobernar embarcaciones deportivas o de recreo de hasta 15 metros de eslora, en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a 12 millas (art. 8.c del Real Decreto 875/2014).

Se trata del título náutico más obtenido en España cada año. Y no es casualidad: el PER ofrece el mejor equilibrio entre lo que permite hacer y el esfuerzo de preparación. Con él puedes alquilar prácticamente cualquier velero o lancha de charter en el Mediterráneo, hacer una travesía a Baleares desde la costa peninsular sin salirte de zona (aprovechando las habilitaciones específicas) o disfrutar de fines de semana con la familia sin las restricciones de una Licencia de Navegación.

El PER está regulado por el Real Decreto 875/2014, y su temario, distribución de preguntas y los límites de errores por materia están fijados en el anexo II del Real Decreto 875/2014 y se reproducen en la convocatoria anual, la más reciente BOE-A-2026-510 de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que emite el título.

Un poco de contexto histórico

Antes del PER, la náutica de recreo en España se regía por titulaciones más rígidas y con un fuerte carácter profesional. Con el crecimiento del sector del charter y del recreo deportivo, en 2014 se rediseñaron los títulos para acercarlos al ciudadano manteniendo un nivel técnico serio: el PER se convirtió en el "carné B" de la náutica española. Toda persona que quiera disfrutar de un velero de 12 metros el fin de semana, gobernar la lancha familiar de 8 metros por la costa gallega o alquilar un catamarán en Mallorca necesita este título como mínimo.

Qué te permite hacer el PER (atribuciones)

Las atribuciones del PER —lo que legalmente puedes hacer con él— están recogidas en el Real Decreto 875/2014 y se resumen así:

• Gobernar embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora. Puedes patronear tanto veleros como lanchas motoras, catamaranes o motoveleros, siempre que no superen esa eslora máxima homologada.
• Navegar hasta 12 millas medidas desde la costa, unos 22,2 km.
• Navegar entre islas dentro del archipiélago balear y del canario, sin necesidad de habilitación adicional.
• Manejar motos náuticas, dentro de los límites de navegación aplicables a estas según sus características técnicas.
• Alquilar embarcaciones en cualquier marina española y en la mayoría de países europeos gracias a las convalidaciones.

Habilitaciones adicionales del PER

Además de las atribuciones básicas, el titular del PER puede solicitar dos habilitaciones complementarias especialmente valoradas por navegantes españoles:

1. Habilitación para navegación entre islas del archipiélago balear y del canario. Permite hacer travesías inter-islas —por ejemplo, Mallorca–Menorca o Tenerife–Gran Canaria— sin necesidad de titularse como Patrón de Yate. Requiere prácticas específicas de navegación de altura.
2. Habilitación para la navegación a vela. Se obtiene con 16 horas adicionales de prácticas homologadas a bordo de un velero. Sin esta habilitación, el PER solo permite gobernar embarcaciones a motor (aunque el examen teórico incluye conceptos de vela).

Lo que el PER NO te permite hacer

Es importante conocer los límites del título para no incurrir en infracciones:

• No permite navegar a más de 12 millas de la costa con las atribuciones básicas. Para travesías de altura necesitas el Patrón de Yate, que llega a 150 millas.
• No permite gobernar embarcaciones de más de 15 metros de eslora. Un velero de 16 m ya requiere Patrón de Yate.
• No sirve como titulación profesional. Para trabajar como patrón embarcado necesitas titulaciones profesionales (Marina Mercante, PPER profesional, etc.).
• No exime del reconocimiento médico periódico ni del cumplimiento de las normas de la Autoridad Marítima.

Requisitos para obtener el PER

Los requisitos para obtener el PER son cuatro, y todos son exigibles antes de la expedición final del título por parte de la DGMM:

1. Edad mínima: 18 años cumplidos

Es la primera diferencia importante frente al PNB (Patrón de Navegación Básica) o la Licencia de Navegación, que pueden obtenerse a los 16 años. Para el PER se exige la mayoría de edad porque se considera que el nivel de responsabilidad —embarcaciones más grandes, mayor autonomía de navegación— así lo requiere.

Puedes empezar a prepararlo antes de cumplir los 18 (de hecho, muchas escuelas lo recomiendan) y presentarte al examen al alcanzar la edad legal. Es habitual que un joven de 17 años estudie durante meses y se examine el mes en que cumple los 18 para tener el título cuanto antes.

2. Superar el examen teórico oficial ante la DGMM

Es la parte más temida por muchos alumnos, pero también la más objetiva: el examen es tipo test, con criterios de corrección claros, y con muchísimos recursos disponibles para prepararlo (bancos de preguntas, simulacros, apps como NavegaTest). Los detalles del examen se ven en el bloque siguiente.

3. Realizar las prácticas de navegación homologadas

Son 12 horas mínimas de prácticas obligatorias en una escuela náutica homologada por la DGMM. Se hacen en una embarcación real y cubren maniobras de puerto, fondeo, navegación, hombre al agua, uso de radio VHF y manejo básico de instrumentos.

Si además quieres la habilitación de vela, se añaden 16 horas de prácticas específicas de navegación a vela.

Si además quieres la habilitación de radiocomunicaciones (LRC/SRC), hay prácticas específicas adicionales.

4. Informe de aptitud psicofísica

Es el mismo tipo de reconocimiento que se hace para el permiso de conducir, y se realiza precisamente en un Centro de Reconocimiento de Conductores (arts. 21 y 22 del RD 875/2014). El informe tiene una vigencia de 2 años. De hecho, si has obtenido o renovado tu permiso de conducir hace menos de dos años, basta con presentar una copia, salvo la revisión de visión de colores, que sí hay que hacer en el centro. Lo realizan centros autorizados y valora:

• Visión y audición adecuadas a la navegación.
• Ausencia de patologías que puedan comprometer la seguridad a bordo (epilepsia no controlada, cardiopatías graves, etc.).
• Salud general compatible con la responsabilidad de patronear una embarcación.

El certificado suele costar entre 30 y 60 € y tiene una validez de 10 años (menos si el patrón supera los 50 años).

Estructura del examen del PER

El examen teórico oficial del PER está regulado por el Real Decreto 875/2014 y lo convocan la Dirección General de la Marina Mercante y las comunidades autónomas con competencias transferidas en enseñanzas náutico-deportivas. En 2026 la convocatoria estatal (BOE-A-2026-510) fija tres exámenes de PER, todos en Madrid: 18 de abril, 27 de junio y 21 de noviembre. Comunidades Autónomas. Sus datos oficiales son:

• Tipo: test con 4 opciones por pregunta, solo una correcta.
• Nº de preguntas: 45 en total.
• Mínimo para aprobar: 32 respuestas correctas (equivale al 71 %).
• Duración máxima: 90 minutos.
• Materias eliminatorias: el candidato debe superar además unos mínimos por unidad en las tres materias eliminatorias:
• UT5 Balizamiento: mínimo 3/5 aciertos.
• UT6 RIPA (Reglamento de Abordajes): mínimo 5/10 aciertos.
• UT11 Carta de navegación: mínimo 2/4 aciertos.

Esto significa que puedes tener 32 aciertos totales y aun así suspender si no llegas al mínimo en alguna de las tres materias eliminatorias. Es un fallo típico: gente que sabe mucha teoría general pero descuida el RIPA o la carta, y se queda fuera.

Cómo se corrige el examen del PER

El examen se corrige oficialmente sin penalización por respuesta incorrecta. Esto quiere decir que dejar una en blanco puntúa igual que fallarla: cero. En consecuencia, la estrategia óptima es responder a todas las preguntas, incluso las que no sabes con seguridad. Con 4 opciones tienes un 25 % de probabilidad de acertar al azar; descartando alguna opción "manifiestamente falsa" la probabilidad sube al 33-50 %.

Convocatorias y coste de la tasa

El examen se convoca en cada Comunidad Autónoma con costeras (Andalucía, Cataluña, Comunidad Valenciana, Baleares, Canarias, Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Murcia y Melilla). Cada Comunidad publica su calendario oficial (habitualmente hay convocatorias mensuales en las CC. AA. más activas). La tasa oficial de examen ronda los 60-90 € según Comunidad y suele actualizarse anualmente.

Temario oficial del PER: las 11 unidades didácticas

El temario del PER se organiza en 11 unidades didácticas (UT), cada una con un peso concreto en preguntas del examen. Su fuente oficial es el Anexo II del Real Decreto 875/2014, actualizado por el BOE-A-2026-510.

Qué se estudia en cada unidad (resumen)

• UT1 — Nomenclatura náutica. El vocabulario básico: partes del casco (proa, popa, amuras, aletas, obra viva y muerta), estructura interna (quilla, cuadernas, mamparos), timón, hélice, dimensiones (eslora, manga, calado, francobordo), asiento y escora, barlovento y sotavento.
• UT2 — Elementos de amarre y fondeo. Tipos de cabos, nudos básicos (as de guía, ballestrinque, cote), tipos de ancla (CQR, Danforth, rezón), línea de fondeo, molinete y maniobra de fondeo.
• UT3 — Seguridad en la mar. Material de seguridad obligatorio por zona de navegación, chalecos salvavidas, balsas, señales pirotécnicas (bengalas de mano, cohetes, señales fumígenas), extintores y prevención de incendios.
• UT4 — Legislación. Reglamento de Policía de Puerto, Marpol (prevención de contaminación), zonas de baño y balizamiento de playas, ZEPIM, Posidonia, pabellón nacional y obligación de auxilio en la mar.
• UT5 — Balizamiento. Eliminatoria (mín. 3/5). Sistema IALA región A, marcas laterales (rojas a babor, verdes a estribor entrando a puerto), marcas cardinales (Norte, Sur, Este, Oeste), marcas de peligro aislado, aguas navegables, especiales y nuevo peligro.
• UT6 — RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes). Eliminatoria (mín. 5/10). Es la unidad con más preguntas (10 de 45). Cubre reglas de rumbo y gobierno, luces y marcas, señales acústicas y luminosas, y comportamiento en visibilidad reducida.
• UT7 — Maniobra y navegación. Efectos evolutivos de la hélice y el timón, maniobras de atraque y desatraque (por el ancla, con vientos y corrientes), maniobras con mal tiempo.
• UT8 — Emergencias en la mar. Hombre al agua, remolque, colisión, vía de agua, incendio a bordo, señales de socorro y procedimiento de MAYDAY por VHF Canal 16.
• UT9 — Meteorología. Presión atmosférica y barómetro, viento (Beaufort), tipos de nubes, borrascas y anticiclones, nieblas, olas y mareas, interpretación de partes meteorológicos.
• UT10 — Teoría de navegación. Sistema de coordenadas (latitud/longitud), rosa de los vientos, rumbo verdadero y magnético, declinación magnética y desvío, corrección total, abatimiento y corriente.
• UT11 — Carta de navegación. Eliminatoria (mín. 2/4). Ejercicios prácticos sobre carta: situación por marcaciones, cálculo de rumbos y distancias, corrección total, situación GPS, uso del compás de puntas y del transportador.

Nuestra guía específica de nomenclatura náutica está disponible en el artículo UT1 Nomenclatura náutica del PER, y la del RIPA en UT6 RIPA — Reglamento de abordajes.

Las prácticas de navegación del PER

Las prácticas son tan obligatorias como el examen teórico: sin ellas, la DGMM no expide el título, por muchos aciertos que hayas sacado en el test. Son 12 horas mínimas de prácticas de navegación a motor en una embarcación real, impartidas por una escuela homologada por la Dirección General de la Marina Mercante.

Qué se hace en las prácticas

El programa práctico está tasado por normativa y cubre:

1. Maniobras de puerto: atraque de punta y de costado, desatraque, amarre, uso de defensas y cabos.
2. Maniobras en la mar abierta: cambios de rumbo, control de velocidad, gobierno con caña y con rueda.
3. Fondeo: cálculo de la línea de fondeo según profundidad y tipo de fondo, uso del molinete, garreo del ancla.
4. Hombre al agua: maniobra de rescate real con maniquí o boya, tanto a motor como a vela (si aplica).
5. Uso de la radio VHF: llamadas rutinarias por Canal 16, procedimiento MAYDAY.
6. Uso básico de instrumentos: GPS, sonda, corredera, compás magnético.

Habilitaciones prácticas adicionales

• Habilitación de vela: 16 horas adicionales de prácticas de navegación a vela en un velero. Cubre maniobras de trimado de velas, virada y trasluchada, izado y arriado, y navegación con distintos rumbos respecto al viento.
• Habilitación de radiocomunicaciones (SRC): curso teórico-práctico específico para obtener el certificado SRC (Short Range Certificate) reconocido internacionalmente.

Las prácticas del PER suelen realizarse en 2 o 3 sesiones (jornadas de 4-6 horas) en fines de semana o días laborables. Muchas escuelas ofrecen "fines de semana intensivos" con las 12 horas repartidas en dos días.

Precio del PER: desglose completo

El precio total del PER en España oscila entre 350 € y 800 € según la Comunidad, la escuela y el nivel de servicio contratado. Este es el desglose orientativo de 2026:

Cómo reducir el coste

• Estudia la teoría por tu cuenta. Es la partida más cara y más fácil de reducir. Apps como NavegaTest te permiten preparar la teoría por menos de 10 €/mes, un ahorro directo de 150-350 € frente a un curso presencial. Consulta Estudiar el PER gratis para descubrir cómo llegar preparado al examen sin apenas gasto.
• Compara precios de prácticas. Los precios de las 12 horas obligatorias varían mucho entre escuelas de la misma ciudad; pedir 3 o 4 presupuestos suele ahorrar 50-100 €.
• Convocatorias oficiales gratuitas o subvencionadas. Algunas Federaciones y clubes náuticos ofrecen convocatorias con precios muy reducidos para socios o menores de 30 años.
• Reconocimiento médico en centros DGMM. Suele ser más barato que en las mutuas privadas.

PER vs otras titulaciones náuticas españolas

Estas son las cinco titulaciones náuticas de recreo vigentes en España, de menor a mayor atribución. Puedes ver la comparativa completa en la página de Titulaciones náuticas de España y en Licencia náutica.

PER vs PNB

Es la comparación más frecuente, y suele contarse mal: no cubren la misma zona. El PNB no puede alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo, mientras que el PER llega a 12 millas desde la costa. A eso se suma la eslora: el PNB llega hasta 8 m y el PER hasta 15 m. En la práctica, con un PNB puedes patronear una lancha o velero pequeño; con un PER puedes alquilar cualquier barco de charter estándar del Mediterráneo (los veleros de crucero de charter suelen medir entre 10 y 14 m).

Además, el examen del PER incluye cuatro unidades adicionales (UT8 a UT11: emergencias, meteorología, teoría de navegación y carta), que el PNB no exige. Es un salto de dificultad real, pero también un salto de utilidad enorme. Lee nuestra comparación completa en Diferencia PER vs PNB.

PER vs Patrón de Yate

El Patrón de Yate (PY) es el siguiente escalón: amplía la zona hasta 150 millas desde la costa y la eslora hasta 24 m. No es «sin límite»: la navegación sin límites geográficos corresponde al Capitán de Yate. Es imprescindible para hacer travesías oceánicas de cabotaje (por ejemplo, cruzar el Estrecho o navegar desde la Península hasta Canarias sin apoyarse en las habilitaciones interinsulares). Además, el temario del PY entra ya en navegación astronómica básica y meteorología oceánica.

Convalidaciones del PER en Europa y el mundo

Una de las ventajas menos conocidas del PER es su excelente reconocimiento internacional. En la práctica, con tu título español puedes alquilar y patronear embarcaciones en la mayoría de países costeros de Europa y del Mediterráneo.

En la Unión Europea

Existe un principio general de reconocimiento mutuo de titulaciones de recreo entre Estados miembros. En Grecia, Croacia, Italia, Francia y Portugal —los principales destinos de charter del Mediterráneo— el PER se acepta directamente para alquilar veleros y motoras dentro de los límites del propio título.

Algunos países exigen adicionalmente el certificado ICC (International Certificate of Competence), un documento internacional emitido por la Dirección General de la Marina Mercante que valida tu titulación española en el extranjero. Se solicita a la DGMM y su tasa es modesta (menos de 40 €).

Fuera de la UE

• Reino Unido: el PER se equipara al nivel RYA Day Skipper para las convalidaciones prácticas del ICC.
• Turquía, Marruecos y otros países mediterráneos: aceptan el ICC como documento válido.
• Estados Unidos y el Caribe: cada estado tiene sus propias normativas, pero para el charter suele bastar con demostrar experiencia (a menudo el "PER + ICC" es suficiente).

El ICC (International Certificate of Competence)

Es la forma más eficaz de "internacionalizar" tu PER. Emitido por la DGMM en cumplimiento de la Resolución 40 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE), es el estándar de facto en el charter europeo. Lo emiten para las categorías C (aguas interiores) y S/CS (aguas costeras y de altura) según el título origen.

Cómo preparar el PER con NavegaTest

NavegaTest es la app española especializada en preparar titulaciones náuticas de recreo. Cubre las 11 unidades didácticas del PER con un método basado en tres pilares:

1. Repetición espaciada (algoritmo tipo Duolingo). Estudias 10-20 minutos al día y el sistema decide qué preguntas te toca repasar en cada sesión para que ninguna se te olvide antes del examen.
2. Recuperación activa. Desde el primer día ves preguntas tipo test, no solo teoría. La ciencia del aprendizaje ha demostrado que responder preguntas retiene el doble que leer apuntes.
3. Feedback inmediato. Cada pregunta viene con la explicación de la respuesta correcta y de por qué las otras son falsas.

Qué incluye NavegaTest para el PER

• Banco de preguntas oficial completo con más de 500 preguntas reales del examen de la DGMM.
• Lecciones cortas (10-15 min) por cada una de las 11 unidades didácticas.
• Simulacros de examen cronometrados con las mismas condiciones que el examen oficial (45 preg., 90 min., materias eliminatorias detectadas).
• Tutor de IA 24 h para resolver dudas concretas de teoría o preguntas específicas.
• Sistema de rachas, logros y ranking para mantener la motivación diaria.
• Módulo gratuito para probar el método antes de decidir. Consulta cómo estudiar el PER sin gastar en el curso teórico en Estudiar el PER gratis.

Tiempo estimado de preparación

Con 30-60 minutos diarios de estudio con NavegaTest, la mayoría de nuestros alumnos están listos para presentarse al examen del PER en 3 a 6 semanas. Depende de tu experiencia previa: si vienes del PNB o de la Licencia de Navegación, el camino es más corto.

Empieza ahora:

• 📚 Curso PER online — método completo con las 11 unidades.
• 📝 Test PER online — simulacros y tests por unidad.
• 🎓 Examen PER — todo sobre el examen oficial de la DGMM.
• 📖 Página oficial de la licencia PER — atribuciones y datos técnicos.

Preguntas frecuentes

¿El PER caduca?

No, el PER no caduca. Una vez expedido por la DGMM, el título es vitalicio. Lo que sí caduca es la tarjeta: se renueva cada 10 años y, a partir de los 70 años del titular, cada 5. Para renovarla necesitas un informe de aptitud psicofísica en vigor, que solo vale 2 años desde que se expide.

¿Puedo alquilar barcos en Grecia con el PER?

Sí. El PER es una de las titulaciones más aceptadas por las charter griegas. La práctica habitual es presentar el PER acompañado del ICC (International Certificate of Competence) emitido por la DGMM. La mayoría de compañías de charter en las islas griegas y en Turquía piden explícitamente el ICC además del título nacional. Algunas piden también acreditar horas de navegación previa.

¿Es difícil aprobar el PER?

Es asequible con preparación adecuada. El índice de aprobados oficial ronda el 70-80 % entre quienes preparan el examen a fondo. Los suspensos suelen deberse a descuidar las materias eliminatorias (RIPA, Balizamiento o Carta) más que al conteo total de aciertos. Con estudio diario constante durante 3-6 semanas y suficientes simulacros de examen, el aprobado a la primera es lo más habitual.

¿Puedo obtener el PER con 17 años?

No. Necesitas 18 años cumplidos para obtener el título del PER, esa es la edad mínima legal fijada por el Real Decreto 875/2014. Sí puedes prepararlo antes (estudiar la teoría, incluso hacer las prácticas). Muchos alumnos empiezan a los 17 años y se presentan al examen al cumplir los 18. La expedición del título requiere obligatoriamente la mayoría de edad.

¿Existe habilitación entre islas con el PER?

Sí. Existe la habilitación para navegación entre islas del archipiélago balear y del canario. Se obtiene tras el PER superando prácticas específicas de navegación de altura. Permite hacer travesías interinsulares (Mallorca–Menorca, Ibiza–Formentera, Tenerife–La Gomera, etc.) sin necesidad de obtener el Patrón de Yate. Es una opción interesante si tu objetivo es navegar por Baleares o Canarias sin querer subir al siguiente nivel de titulación.

¿Se puede estudiar el PER 100 % online?

La parte teórica del PER se puede estudiar íntegramente online con apps como NavegaTest o con cursos digitales. Las prácticas de navegación (12 horas obligatorias) sí son presenciales, ya que se realizan a bordo de una embarcación real bajo la supervisión de un instructor de escuela homologada. El examen teórico también es presencial ante la Capitanía Marítima correspondiente.

¿Cuánto tarda la expedición del título tras aprobar?

Tras aprobar el examen y acreditar las prácticas y el médico, la DGMM emite el título en un plazo aproximado de 2 a 6 semanas, según la Capitanía Marítima. Mientras tanto, el "certificado de superación del examen" y el "certificado de prácticas" te sirven como acreditación provisional para navegar y para alquilar barcos en España.

¿Puedo pilotar una moto de agua con el PER?

Sí, y sin tramos de potencia: desde el RD 238/2019 la clasificación en clases A, B y C dejó de estar vigente. Ahora bien, si la moto de agua es tu único objetivo, no necesitas el PER ni el PNB: basta la Licencia de Navegación, que habilita sin limitación de potencia y no lleva examen oficial. Consulta Licencia moto de agua.

¿El PER incluye el título de radio (SRC)?

No. El SRC (Short Range Certificate) es un título independiente que se obtiene con un curso teórico-práctico específico. La mayoría de escuelas ofrecen un pack "PER + SRC" con precio conjunto ventajoso. El SRC es obligatorio si tu embarcación monta una radio VHF con DSC, lo cual es lo estándar hoy en día.

¿Puedo hacer la travesía Península – Baleares con el PER?

Sí, con matices. La Península a Baleares supera las 12 millas de la costa en tramos amplios, por lo que no se puede realizar con el PER básico. Puedes hacerla:

• Con la habilitación para navegación entre islas de Baleares (si se acredita como travesía interinsular apoyada en el archipiélago).
• Con el Patrón de Yate, que amplía la zona hasta 150 millas desde la costa.

En la práctica, muchos navegantes cubren esta travesía con el PY. Si tu objetivo es navegar habitualmente entre Península y Baleares, el PY es la titulación adecuada.

¿Sirve el PER para vender charter o trabajar como patrón profesional?

No. El PER es una titulación de recreo, no profesional. Para trabajar embarcado como patrón necesitas titulaciones profesionales de la Marina Mercante (PPER, Patrón Portuario, Patrón Costero Polivalente, etc.). El PER te permite alquilar y patronear barcos como armador o como usuario, pero no cobrar por el servicio de patronaje.

¿Puedo llevar familiares o amigos a bordo con el PER?

Sí, sin limitación distinta del certificado de máxima carga del barco. Puedes llevar al número de personas que autorice la homologación de la embarcación. La única persona que necesita el título eres tú como patrón; el resto son tripulación o pasaje. Como patrón, respondes de la seguridad de todos los que van a bordo.

¿Cuál es la diferencia entre PER y "Titulín"?

"Titulín" es el apodo popular de la Licencia de Navegación (la titulación inferior al PER). Se llama así porque es la más pequeña y accesible: 6 m de eslora, navegación diurna, 2 millas de un lugar de abrigo, 18 años de edad —o 16 con consentimiento paterno— y sin examen oficial, ya que la expide la propia escuela náutica o federación tras 2 h de teoría y 4 h de prácticas. El PER, en cambio, es un salto muy grande: 15 m, 12 millas, examen oficial de 45 preguntas y prácticas obligatorias.

¿Necesito seguro para navegar con el PER?

Sí, es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil obligatoria para toda embarcación de recreo con motor superior a 6 CV. No es un requisito del título en sí, sino de la embarcación. Muchas pólizas incluyen también cobertura para el patrón. Es imprescindible viajar con la póliza en vigor a bordo.

Referencias oficiales

• Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre (BOE-A-2014-10344), texto consolidado — norma que regula las titulaciones náuticas de recreo. Su anexo II fija el temario, la distribución de preguntas y los límites de errores por materia.
• BOE-A-2026-510 — Resolución de la DGMM por la que se convocan los exámenes teóricos de 2026 y se publican las tasas y los criterios de corrección de cada titulación.
• Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo. Establece las atribuciones del PER, PNB, Patrón de Yate y Capitán de Yate.
• Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) — Organismo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible competente para la convocatoria del examen y la expedición del título.
• Resolución 40 UNECE — Base internacional del International Certificate of Competence (ICC).
• Convenio SOLAS y Convenio MARPOL — Base internacional de las normas de seguridad y prevención de contaminación exigidas en el temario del PER.

Autor: Equipo NavegaTest Última actualización: 19 de agosto de 2026 Tiempo de lectura: ~15 minutos