El temario oficial del PNB (Patrón de Navegación Básica) se organiza en 6 temas, no en 8 como a veces circula por internet. Son, literalmente, los seis primeros temas del temario del PER (anexo II del Real Decreto 875/2014): Nomenclatura náutica, Amarre y fondeo, Seguridad en la mar, Legislación náutica, Balizamiento IALA y RIPA. Entre los seis suman las 27 preguntas del examen oficial (mínimo 17 correctas, 45 minutos), con dos materias eliminatorias: Balizamiento (mínimo 3/5) y RIPA (mínimo 5/10). En este artículo tienes el desglose completo, tema por tema, con ejemplos de preguntas reales y enlaces a la teoría completa de cada uno.
Datos clave del temario del PNB
| Dato | Valor |
|---|---|
| Titulación | Patrón de Navegación Básica (PNB) |
| Número de temas del temario | 6 (Nomenclatura, Amarre y fondeo, Seguridad, Legislación, Balizamiento, RIPA) |
| Preguntas del examen | 27 tipo test (4 opciones) |
| Mínimo para aprobar | 17 respuestas correctas |
| Duración del examen | 45 minutos |
| Materias eliminatorias | Balizamiento (mín. 3/5), RIPA (mín. 5/10) |
| Relación con el PER | Son exactamente los 6 primeros de los 11 temas del PER |
| Eslora máxima habilitada | 8 metros |
| Zona de navegación | Hasta 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo |
| Edad mínima | 18 años (16 con consentimiento paterno) |
| Fuente oficial | Real Decreto 875/2014, anexo II (texto consolidado) |
Índice
- El temario del PNB tiene 6 temas, no 8
- Distribución oficial de las 27 preguntas
- Tema 1: Nomenclatura náutica (4 preguntas)
- Tema 2: Elementos de amarre y fondeo (2 preguntas)
- Tema 3: Seguridad en la mar (4 preguntas)
- Tema 4: Legislación náutica (2 preguntas)
- Tema 5: Balizamiento IALA (5 preguntas, eliminatoria)
- Tema 6: RIPA — Reglamento de abordajes (10 preguntas, eliminatoria)
- Cómo es el examen del PNB
- PNB vs PER: qué cambia en el temario
- Errores frecuentes al estudiar el temario del PNB
- Cómo preparar el temario del PNB con NavegaTest
- Preguntas frecuentes
- Referencias oficiales
El temario del PNB tiene 6 temas, no 8
Es habitual encontrar por internet (e incluso en materiales de estudio desactualizados) la afirmación de que el temario del PNB tiene 8 bloques. No es correcto: según el anexo II del Real Decreto 875/2014, el temario oficial del PNB se organiza en 6 temas, ni uno más ni uno menos.
La forma más sencilla de entenderlo es esta: el PER (Patrón de Embarcación de Recreo) tiene un temario de 11 unidades didácticas. El PNB no tiene un temario propio e independiente: reutiliza literalmente las 6 primeras unidades del PER. Si ya conoces la estructura del PER, el temario del PNB no tiene ningún misterio añadido — es un subconjunto exacto.
Los 6 temas, en orden oficial, son:
- Nomenclatura náutica — 4 preguntas
- Elementos de amarre y fondeo — 2 preguntas
- Seguridad en la mar — 4 preguntas
- Legislación náutica — 2 preguntas
- Balizamiento — 5 preguntas (eliminatoria)
- RIPA — Reglamento de abordajes — 10 preguntas (eliminatoria)
Sumando: 4 + 2 + 4 + 2 + 5 + 10 = 27 preguntas, que coincide exactamente con el total oficial del examen del PNB. Esta cifra por sí sola confirma que la estructura es de 6 temas: si el temario tuviera 8 bloques, la suma de preguntas no cuadraría con el examen real.
Lo que no entra en el temario del PNB son los cinco temas restantes del PER: Maniobra y navegación, Emergencias en la mar, Meteorología, Teoría de navegación y Carta de navegación. Esos cinco temas son exclusivos del PER, y son precisamente los que un patrón con PNB tendría que estudiar de más si quisiera ampliar a la titulación superior — puedes ver el detalle en nuestra comparación PER vs PNB vs Patrón de Yate: cuál necesitas.
Distribución oficial de las 27 preguntas
Esta es la tabla que debes memorizar antes que ninguna otra: te dice dónde concentrar el esfuerzo de estudio.
| Tema | Materia | Preguntas | % del examen | ¿Eliminatoria? |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nomenclatura náutica | 4 | 15 % | No |
| 2 | Elementos de amarre y fondeo | 2 | 7 % | No |
| 3 | Seguridad en la mar | 4 | 15 % | No |
| 4 | Legislación náutica | 2 | 7 % | No |
| 5 | Balizamiento IALA | 5 | 19 % | Sí (mín. 3/5) |
| 6 | RIPA — Reglamento de abordajes | 10 | 37 % | Sí (mín. 5/10) |
| Total | 27 | 100 % | 2 eliminatorias |
Fíjate en un dato que sorprende a muchos alumnos nuevos: el RIPA por sí solo pesa el 37 % del examen — más de un tercio de las preguntas totales. Y si sumas RIPA + Balizamiento, las dos materias eliminatorias representan el 56 % del examen (15 de las 27 preguntas). Esto tiene una consecuencia práctica directa: la estrategia de estudio del PNB no puede repartir el tiempo a partes iguales entre los 6 temas. RIPA y Balizamiento merecen, como mínimo, el doble de horas que el resto.
Tema 1: Nomenclatura náutica (4 preguntas)
El Tema 1 es el vocabulario técnico con el que un patrón describe cualquier parte de la embarcación, sus movimientos y sus maniobras. No es casualidad que sea el primer tema: el resto del temario da por hecho que dominas estos términos. Cuando en el Tema 6 (RIPA) leas "buque que se aproxima por tu amura de estribor" o en el Tema 3 hables de "escorar a sotavento", si esta base no está firme, te pierdes.
Cubre cuatro bloques principales: las zonas del casco (proa, popa, babor, estribor, amuras, través, aletas, obra viva y obra muerta), la estructura interna (quilla, cuadernas, mamparos, sentina), el equipo de fondeo (molinete, tipos de ancla, línea de fondeo) y las dimensiones del barco (eslora, manga, calado, francobordo, asiento y escora). También entra el vocabulario de maniobra de fondeo — virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar — que suele generar preguntas trampa por lo parecidos que suenan entre sí.
Con solo 4 preguntas de 27, no es la unidad que más peso tiene, pero son cuatro aciertos casi asegurados con un estudio ordenado: es contenido memorizable con repetición espaciada, sin la complejidad visual del Balizamiento ni la densidad normativa del RIPA.
Ejemplo de pregunta tipo examen:
¿Cómo se llama la sección del casco que se estrecha para formar la popa? a) Amuras b) Través c) Aletas ✅ d) Obra viva
Otra pregunta muy repetida en los bancos oficiales pide diferenciar levar (la acción completa de recoger el ancla) de zarpar (el instante exacto en que el ancla se desprende del fondo) — una confusión clásica que conviene fijar bien antes del examen. Tienes la teoría completa, con más de 15 preguntas de práctica y todas las tablas de referencia, en nuestra guía dedicada de nomenclatura náutica del PER (el contenido es idéntico para el PNB).
Tema 2: Elementos de amarre y fondeo (2 preguntas)
El Tema 2 traduce el vocabulario del Tema 1 al mundo real: cuando llegues a puerto o busques una cala para pasar la noche, tendrás que amarrar, fondear y saber reaccionar si algo se mueve solo. Con solo 2 preguntas de 27, es el tema con menos peso del temario del PNB — pero eso significa también que cada acierto aquí es "barato" en tiempo de estudio frente a lo que aporta.
Se divide en dos bloques: el vocabulario de puerto (noray frente a bolardo, bita frente a cornamusa, partes de un cabo: chicote, seno, firme, gaza) y los cuatro nudos marineros exigidos (llano, vuelta de rezón, ballestrinque y as de guía, cada uno con su función propia); y la maniobra de fondeo en sí: elegir un buen tenedero (fango y arena son excelentes, algas y arcilla son desaconsejables), calcular la cadena a filar según el tiempo (3-4 veces la sonda con buen tiempo, 5-6 veces con mal tiempo), entender el círculo de borneo y saber detectar y actuar ante el garreo.
Ejemplo de pregunta tipo examen:
Con mal tiempo, ¿cuánta longitud de cadena se debe filar para fondear con seguridad? a) De 1 a 2 veces la profundidad del lugar b) De 3 a 4 veces la profundidad del lugar c) De 5 a 6 veces la profundidad del lugar ✅ d) Exactamente 10 veces la eslora del buque
Un truco mnemotécnico útil para el examen: "Noray = siN asimetría" — si la pieza del muelle es simétrica es noray; si es asimétrica, bolardo. La teoría completa, con los cuatro nudos explicados paso a paso y toda la casuística de tenederos, está en la guía de amarre y fondeo del PER.
Tema 3: Seguridad en la mar (4 preguntas)
El Tema 3 es, junto con RIPA y Balizamiento, uno de los más extensos en contenido a pesar de que solo caen 4 preguntas de 27: cubre diez módulos distintos, desde la estabilidad del buque (por qué vuelca un barco y cómo evitarlo) hasta las comprobaciones obligatorias antes de zarpar (regla de los tercios de combustible, ventilación de motores de gasolina), pasando por el comportamiento con mal tiempo (capear por la amura, correr por la aleta), la baja visibilidad (reflector de radar obligatorio en fibra de vidrio), el material de seguridad por zona de navegación (chalecos de 150 N, aros con rabiza de 30 m, pirotecnia homologada) y, sobre todo, la maniobra de hombre al agua — la más preguntada del temario, con la regla contraintuitiva de meter el timón hacia la misma banda por la que ha caído la persona.
Ejemplo de pregunta tipo examen:
Si un tripulante cae por la banda de ESTRIBOR, ¿hacia dónde debe girar el timón inmediatamente el patrón? a) Hacia babor b) Hacia estribor ✅ c) Mantenerlo a la vía d) Poner marcha atrás de golpe
Otra pregunta muy repetida gira en torno a las zonas de navegación que determinan el material de seguridad exigible a bordo, un criterio distinto de las atribuciones del título (el PNB habilita hasta 5 millas de un lugar de abrigo). Al ser un tema con muchos módulos independientes, conviene dedicarle más tiempo del que sugieren sus 4 preguntas — el desglose completo, con los diez módulos y más de 15 preguntas de práctica, está en la guía de seguridad en la mar del PER.
Tema 4: Legislación náutica (2 preguntas)
El Tema 4 no exige memorizar textos legales completos, sino un puñado de normas prácticas que evitan una infracción administrativa. Con solo 2 preguntas de 27, es de peso bajo, pero sus preguntas son en su mayoría cifras concretas y objetivas que se responden en segundos si te las sabes: velocidad máxima en puerto (3 nudos), distancia mínima a playas (200 metros) frente al resto del litoral (50 metros), resguardo mínimo a un boyarín de buzo (25 metros), o a partir de qué arqueo es obligatorio un práctico para entrar a puerto (50 TRB).
También entran las normas de prevención de la contaminación apoyadas en el Convenio MARPOL (distancias de 3, 12 y 25 millas según el tipo de residuo, prohibición absoluta de verter plásticos), el Pabellón Nacional (obligatorio según la Ley 39/1981, con la bandera autonómica limitada a un tercio de su tamaño) y el deber de salvamento en la mar (obligación de acudir en auxilio de personas, sin obligación legal de salvar bienes materiales vacíos).
Ejemplo de pregunta tipo examen:
Al llegar a la bocana de un puerto, te cruzas con un barco que está saliendo. ¿Quién tiene preferencia de paso? a) El barco que entra b) El barco que sale ✅ c) El de menor eslora d) El que venga por estribor
Al abarcar siete bloques normativos distintos con solo 2 preguntas en el examen, la estrategia razonable es tener una visión general de todos en lugar de estudiar solo uno a fondo, ya que los exámenes rotan qué bloque preguntan de una convocatoria a otra. La teoría completa, con la tabla de todas las cifras clave, está en la guía de legislación náutica del PER.
Tema 5: Balizamiento IALA (5 preguntas, eliminatoria)
El Tema 5 es la primera de las dos materias eliminatorias del PNB: necesitas acertar al menos 3 de las 5 preguntas de balizamiento, o suspendes el examen entero aunque hayas contestado perfectamente las otras 22 preguntas. No hay compensación posible con el resto del temario.
España pertenece a la Región A del sistema IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities), y todo el examen se examina exclusivamente sobre esta región. El sistema clasifica las marcas en seis categorías: marcas laterales (rojas a babor, verdes a estribor entrando a puerto), marcas cardinales (Norte, Sur, Este, Oeste, que indican el lado seguro respecto a un peligro), peligro aislado (dos esferas negras, rodeado de aguas seguras por todos lados), aguas navegables (la única marca con franjas verticales rojas y blancas), marcas especiales (amarillas, para zonas de interés como cables o acuicultura) y peligros nuevos (boya EWMB, con rayas azules y amarillas).
Una regla mnemotécnica que facilita mucho el estudio de las cardinales es la "regla del reloj": imaginando una esfera de reloj con Norte a las 12, Este a las 3, Sur a las 6 y Oeste a las 9, el número de destellos de la luz coincide con la hora — Norte destella sin parar, Este emite 3 destellos, Sur emite 6 más un destello largo (para no confundirlo con el 9), y Oeste emite 9.
Ejemplo de pregunta tipo examen:
De noche, detectas una boya emitiendo grupos de 9 destellos blancos rápidos. ¿De qué marca se trata y por dónde debes pasar? a) Oeste, pasar por el Oeste ✅ b) Este, pasar por el Este c) Sur, pasar por el Sur d) Norte, pasar por el Norte
Es una unidad 100 % visual: sin practicar con imágenes reales de formas, colores, topes y ritmos de luz es prácticamente imposible aprobarla adivinando. Dado que es eliminatoria, el objetivo realista de estudio no debe ser "sacar el 3 de 5 justo", sino apuntar a 4/5 o 5/5 para tener margen de error. La teoría completa, con todas las tablas de identificación y la regla del reloj desarrollada, está en la guía de balizamiento IALA del PER — puedes consultar también nuestra guía general de balizamiento IALA en España.
Tema 6: RIPA — Reglamento de abordajes (10 preguntas, eliminatoria)
El Tema 6 es, con diferencia, la unidad más importante de todo el temario del PNB: aporta 10 de las 27 preguntas (el 37 % del examen) y es la segunda materia eliminatoria, con un mínimo obligatorio de 5 aciertos de 10. Si sacas 4/10 o menos en RIPA, suspendes el examen entero aunque el resto sea perfecto.
El RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes), conocido internacionalmente como COLREG 1972, es el código de circulación del mar: regula quién debe apartarse en cada situación de cruce, qué luces lleva cada tipo de buque de noche, y qué señales acústicas y visuales se usan para comunicar intenciones o pedir auxilio. Cubre las reglas de rumbo y gobierno (quién cede el paso en un cruce, en una vuelta encontrada o al alcanzar a otro buque), la jerarquía de preferencia entre buques (sin gobierno > maniobra restringida > pesca > vela > motor — con la regla mnemotécnica "Nadie Puede Rescatar a Pepe el Velero Motorizado"), las luces y marcas por tipo de buque (sectores de 225° para la luz de tope, 112,5° por costado, 135° para la de alcance) y las señales acústicas de maniobra y de niebla.
Ejemplo de pregunta tipo examen:
Si vas navegando a motor y ves aparecer otro barco de motor por tu costado de babor en riesgo de colisión (cruce), ¿quién tiene preferencia? a) El otro barco, porque viene por babor b) Ninguno, ambos deben parar el motor c) Tú tienes la preferencia, porque lo ves por babor (tú estás a su estribor) ✅ d) El de mayor tamaño pasa primero
Al ser la unidad con más peso y la más eliminatoria de las dos, merece — sin ninguna duda — el mayor bloque de horas de estudio de todo el temario del PNB. La teoría completa, con la tabla de luces por tipo de buque, la jerarquía de preferencias y todas las señales acústicas, está en la guía de RIPA — Reglamento de abordajes del PER; también puedes consultar nuestra guía general del RIPA.
Cómo es el examen del PNB
El examen oficial del PNB, según BOE-A-2026-510, tiene estas características:
- 27 preguntas tipo test, con 4 opciones cada una y una sola correcta.
- Mínimo para aprobar: 17 respuestas correctas.
- Duración: 45 minutos.
- Dos materias eliminatorias: Balizamiento (mínimo 3/5) y RIPA (mínimo 5/10). Fallar el mínimo en cualquiera de las dos supone suspender el examen completo, con independencia del número total de aciertos.
- Se convoca en las Capitanías Marítimas provinciales de la DGMM.
Puedes consultar el desglose interactivo completo, con la tabla de las 27 preguntas por tema y consejos de priorización, en nuestra página de examen del PNB.
PNB vs PER: qué cambia en el temario
La comparación más frecuente entre los alumnos que dudan qué titulación sacar es precisamente esta: como el PNB reutiliza los 6 primeros temas del PER, la diferencia de temario es enteramente aditiva.
| PNB | PER | |
|---|---|---|
| Temas del temario | 6 | 11 |
| Preguntas del examen | 27 | 45 |
| Mínimo para aprobar | 17 correctas | 32 correctas |
| Duración del examen | 45 minutos | 90 minutos |
| Materias eliminatorias | Balizamiento, RIPA | Balizamiento, RIPA, Carta de navegación |
| Eslora máxima | 8 metros | 15 metros |
| Zona de navegación | Hasta 5 millas de un lugar de abrigo | Hasta 12 millas de la costa |
| Edad mínima | 18 años (16 con permiso) | 18 años |
Los cinco temas adicionales del PER (Maniobra y navegación, Emergencias en la mar, Meteorología, Teoría de navegación y Carta de navegación) no aparecen en absoluto en el examen del PNB. Si ya tienes el PNB y decides ampliar al PER más adelante, en la práctica solo necesitas reforzar esos cinco temas nuevos, porque los 6 primeros ya los llevas trabajados. Puedes profundizar en esta comparación en nuestra guía PER vs PNB: diferencias y en qué es el PER y qué es el PNB.
Errores frecuentes al estudiar el temario del PNB
- Pensar que el temario tiene 8 bloques. Como se ha explicado arriba, son 6 temas oficiales, ni uno más. Cualquier material que hable de 8 bloques está desactualizado o confunde el PNB con otra clasificación.
- Repartir el tiempo de estudio a partes iguales entre los 6 temas. RIPA (10 preguntas, 37 % del examen) y Balizamiento (5 preguntas, eliminatoria) merecen muchas más horas que Legislación o Amarre y fondeo (2 preguntas cada uno).
- Conformarse con el mínimo exacto en las materias eliminatorias. Ir al examen apuntando a "el 3 de 5" en Balizamiento o "el 5 de 10" en RIPA es jugárselo todo a un solo fallo. El objetivo realista debe ser sacar 2 o 3 puntos de margen sobre el mínimo.
- Confundir el temario del PNB con el temario completo del PER. Si estudias con materiales del PER sin filtrar, perderás tiempo en los 5 temas (Maniobra, Emergencias, Meteorología, Teoría de navegación, Carta de navegación) que no entran en el examen del PNB.
- No practicar con imágenes en Balizamiento. Es una unidad 100 % visual: memorizar solo texto sin ver las formas, colores y ritmos de luz reales hace muy difícil aprobarla.
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Preguntas frecuentes
¿El temario del PNB tiene 6 u 8 temas?
6 temas. Según el BOE-A-2026-510 y el Real Decreto 875/2014, el temario oficial del PNB tiene exactamente 6 temas: Nomenclatura náutica, Amarre y fondeo, Seguridad en la mar, Legislación, Balizamiento y RIPA. La cifra de "8 bloques" que a veces circula no es correcta.
¿Por qué el temario del PNB coincide con los primeros temas del PER?
Porque el PNB no tiene un temario redactado desde cero: reutiliza literalmente las 6 primeras unidades didácticas del temario del PER (que tiene 11 en total). Es una decisión deliberada de la DGMM para que ambos títulos compartan una base común y facilitar que quien tiene el PNB amplíe al PER estudiando solo los 5 temas restantes.
¿Cuál es el tema más importante del PNB?
El RIPA (Tema 6), sin discusión. Aporta 10 de las 27 preguntas (37 % del examen) y es materia eliminatoria con un mínimo de 5/10. Ningún otro tema se acerca a ese peso.
¿Cuántas materias eliminatorias tiene el PNB?
Dos: Balizamiento (mínimo 3 aciertos de 5) y RIPA (mínimo 5 aciertos de 10). Si no alcanzas el mínimo en cualquiera de las dos, suspendes el examen completo aunque tengas más de 17 aciertos en total.
¿Puedo aprobar el PNB con 17 aciertos totales pero fallando RIPA?
No. Aunque llegues a las 17 correctas mínimas del cómputo global, si en RIPA aciertas 4 de 10 o menos, suspendes. Las materias eliminatorias funcionan como un filtro independiente que no se compensa con el resto del examen.
¿El temario del PNB es el mismo que el de la Licencia de Navegación?
No. La Licencia de Navegación (el "Titulín") no tiene examen oficial, solo un curso homologado. El PNB sí exige superar un examen oficial de la DGMM con los 6 temas y las 27 preguntas descritas en este artículo.
¿Si ya tengo el PNB, tengo que repetir estos 6 temas para sacar el PER?
No. Si tienes el PNB y quieres ampliar al PER, solo necesitas examinarte de los 5 temas adicionales del PER (Maniobra, Emergencias, Meteorología, Teoría de navegación y Carta de navegación). Los 6 temas del PNB ya los tienes superados.
Referencias oficiales
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre (BOE-A-2014-10344), texto consolidado — norma que regula las titulaciones náuticas de recreo. Su anexo II fija el temario, la distribución de preguntas y los límites de errores por materia.
- BOE-A-2026-510 — Resolución de la DGMM por la que se convocan los exámenes teóricos de 2026 y se publican las tasas y los criterios de corrección de cada titulación.
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.
- Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) — Organismo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible competente para la convocatoria del examen y la expedición del título.
Autor: Equipo NavegaTest Tiempo de lectura: ~13 minutos