El PER y el PNB son las dos titulaciones náuticas de recreo más solicitadas en España, y se diferencian en dos cosas, no en una. La zona: el PNB no puede alejarse más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo, mientras que el PER llega a 12 millas desde la costa. Y la eslora: el PNB llega hasta 8 metros, el PER hasta 15 metros. El PER exige también un examen más largo (45 preguntas frente a 27), 18 años en vez de 16, y cuesta algo más (350-800 € frente a 300-700 €). Si solo vas a pilotar una moto de agua o una embarcación pequeña propia, el PNB basta. Si en algún momento quieres alquilar un velero de charter o gobernar un barco de más de 8 metros, sácate directamente el PER.
Datos clave
| Criterio | PNB | PER |
|---|---|---|
| Eslora máxima | 8 metros | 15 metros |
| Zona de navegación | Hasta 5 millas de un lugar de abrigo | Hasta 12 millas de la costa |
| Edad mínima | 18 años (16 con consentimiento paterno) | 18 años |
| Preguntas del examen | 27 | 45 |
| Mínimo para aprobar | 17 correctas (63 %) | 32 correctas (71 %) |
| Duración del examen | 45 minutos | 90 minutos |
| Nº de temas oficiales | 6 | 11 |
| Materias eliminatorias | Balizamiento (mín. 3/5), RIPA (mín. 5/10) | Balizamiento (mín. 3/5), RIPA (mín. 5/10), Carta (mín. 2/4) |
| Prácticas obligatorias | Sí, escuela homologada (menos horas que el PER) | 12 horas (+16 h habilitación de vela) |
| Precio total orientativo | 300 – 700 € | 350 – 800 € |
| Tiempo de preparación típico (teoría) | 1 – 3 semanas | 3 – 6 semanas |
| Atribuciones sobre motos de agua | Habilita, pero no es obligatorio: la Licencia de Navegación ya sirve sin límite de potencia | También habilita, pero rara vez se saca solo para eso |
Fuente: BOE-A-2026-510 y Real Decreto 875/2014.
Índice
- Qué es el PER y qué es el PNB
- Diferencias en el examen oficial
- Diferencias en atribuciones y motos de agua
- Diferencias en precio y tiempo de preparación
- ¿Cuándo elegir cada uno?
- Errores frecuentes al decidir
- ¿Puedo pasar del PNB al PER más adelante?
- Tabla resumen y recomendación
- Preguntas frecuentes
- Referencias oficiales
Qué es el PER y qué es el PNB
El PER (Patrón de Embarcación de Recreo) y el PNB (Patrón de Navegación Básica) son dos de las cinco titulaciones náuticas de recreo reconocidas por la DGMM, reguladas por el Real Decreto 875/2014. Junto con la Licencia de Navegación, el Patrón de Yate y el Capitán de Yate forman el sistema completo — puedes verlo en titulaciones náuticas de España y en licencia náutica.
El PNB es el escalón intermedio: cubre embarcaciones pequeñas y es la titulación de referencia para las motos de agua. Guía completa en qué es el PNB.
El PER es, con diferencia, la titulación náutica más obtenida en España cada año, con el mejor equilibrio entre atribuciones y esfuerzo de preparación. Guía completa en qué es el PER.
Si te interesa también comparar con Patrón de Yate y Capitán de Yate, tenemos las cuatro titulaciones en PER, PNB, Patrón de Yate y Capitán de Yate: cuál necesitas.
Diferencias en el examen oficial
Ambos exámenes los convoca la DGMM en las Capitanías Marítimas con el mismo formato: test de 4 opciones, una correcta, sin penalización por fallo. Lo que cambia es el peso y la exigencia.
El PNB tiene 27 preguntas (mínimo 17, 63 %) en 45 minutos, sobre 6 temas: Nomenclatura, Amarre y fondeo, Seguridad, Legislación, Balizamiento y RIPA. El RIPA concentra por sí solo 10 de las 27 preguntas. Desglose completo en examen del PNB y contenido teórico en el temario completo del PNB.
El PER tiene 45 preguntas (mínimo 32, 71 %) en 90 minutos, sobre 11 temas: los mismos 6 del PNB más Maniobra y navegación, Emergencias en la mar, Meteorología, Teoría de navegación y Carta de navegación. Guía en qué es el PER y plan de estudio en cómo preparar el examen del PER.
Las materias eliminatorias
En ambas titulaciones, sumar el total de aciertos no basta: hay materias con mínimo propio.
- Balizamiento (PNB y PER): mínimo 3/5. Repasa el sistema IALA en balizamiento IALA en España.
- RIPA (PNB y PER): mínimo 5/10, el tema de mayor peso relativo. Guía en RIPA — Reglamento de abordajes.
- Carta de navegación (solo PER): mínimo 2/4, único ejercicio práctico del examen. Aprende a interpretarla en cómo leer una carta náutica.
Descuidar cualquiera de estas materias es el motivo de suspenso más frecuente, aunque el total de aciertos sea suficiente.
Pregunta típica del examen
PNB (Balizamiento): Navegando de vuelta a puerto, ¿por qué banda debes dejar una marca lateral verde? a) Estribor ✅ b) Babor c) Proa d) Depende de la marea. Explicación: en IALA región A, al entrar a puerto las marcas verdes quedan a estribor y las rojas a babor.
PER (Carta de navegación): Situado por marcaciones simultáneas a dos referencias de costa, ¿qué debes trazar para obtener tu posición? a) Solo una marcación b) Dos rectas de marcación cuya intersección da la situación ✅ c) La distancia al puerto d) El rumbo verdadero. Explicación: la situación por marcaciones exige al menos dos rectas desde referencias distintas; su cruce es tu posición estimada — un ejercicio que solo aparece en el PER.
Diferencias en atribuciones y motos de agua
Eslora, la que de verdad importa: el PNB llega hasta 8 metros, el PER hasta 15 metros. Con el PNB gobiernas tu propia lancha o velero pequeño; con el PER puedes además alquilar veleros y catamaranes de charter, cuya flota estándar en el Mediterráneo mide entre 10 y 14 m.
Zona de navegación: aquí sí hay diferencia, y es la que más se confunde. El PNB se mide desde un puerto, marina o lugar de abrigo, y no puede alejarse más de 5 millas de él. El PER se mide desde la costa y llega a 12 millas, además de habilitar la navegación entre islas en Baleares y Canarias. Son dos criterios distintos, y el del PER es bastante más amplio.
Motos de agua: aquí no hay diferencia entre ambos, y conviene decirlo porque circula lo contrario. Desde el RD 238/2019 no hay tramos de potencia: la moto náutica se puede gobernar con el PNB, con el PER y también con la simple Licencia de Navegación, sin límite de caballos. Si tu único objetivo es la moto de agua, la Licencia es la vía más corta y no necesitas ninguno de los dos. Detalle completo, incluidas las motos de baja potencia sin titulación, en carnet de moto de agua en España.
Diferencias en precio y tiempo de preparación
El PNB cuesta entre 300 y 700 € (curso, prácticas, tasas de examen, médico y expedición). El PER se mueve entre 350 y 800 €, con más horas de prácticas y una tasa de examen algo mayor. Desglose completo de todas las titulaciones en cuánto cuesta la licencia náutica en España.
La diferencia de precio es pequeña (50-100 € de media) frente a la diferencia de atribuciones (8 m frente a 15 m), por lo que la mayoría de escuelas recomiendan ir directos al PER salvo caso concreto.
En tiempo de preparación de la teoría, con estudio diario en NavegaTest el PNB suele estar listo en 1 a 3 semanas (6 temas, 27 preguntas); el PER necesita 3 a 6 semanas (11 temas, 45 preguntas). Si ya tienes el PNB aprobado, el PER se prepara más rápido porque solo hay que reforzar los temas nuevos. Plan de estudio del PNB en cuánto tiempo se tarda en preparar el PNB.
¿Cuándo elegir cada uno?
Vas a alquilar un velero o catamarán en verano → PER. La flota de charter mide 10-14 m, por encima del límite de 8 m del PNB.
Solo quieres pilotar una moto de agua → Licencia de Navegación. Desde 2019 habilita sin límite de potencia y no lleva examen oficial, así que ni el PNB ni el PER te aportan nada para ese objetivo concreto. Ver carnet de moto de agua en España.
Tienes o vas a comprar un barco propio grande (velero de 10-12 m, lancha grande) → PER, obligatorio en cuanto se supera los 8 m. Si tu barco mide 8 m o menos y no piensas cambiarlo, el PNB es suficiente.
Quieres empezar a navegar con 16-17 años → PNB primero (edad mínima 16 frente a 18 del PER), escalando al PER al cumplir la mayoría de edad y aprovechando que ya dominas los 6 primeros temas.
En cualquier otro caso — navegante de fin de semana sin barco propio, o sin claridad sobre qué embarcación usará en el futuro — la recomendación por defecto es ir directos al PER.
Errores frecuentes al decidir
- Pensar que el PNB y el PER navegan igual de lejos. No: el PNB se queda en 5 millas de un lugar de abrigo, y el PER llega a 12 millas desde la costa.
- Sacarse el PNB pensando en alquilar charter más adelante. Si ese es el plan, ve directo al PER: el PNB no sirve para barcos de más de 8 m.
- Creer que el PNB es obligatorio antes del PER. Son independientes; puedes examinarte directamente del PER sin haber tenido nunca el PNB.
- Descuidar el RIPA por "tener menos preguntas". Es 10 de las 27 preguntas del PNB (37 %) y eliminatoria en ambas titulaciones.
- Creer que la moto de agua obliga a sacarse el PNB. Desde 2019 no hay tramos de potencia: la Licencia de Navegación basta.
¿Puedo pasar del PNB al PER más adelante?
Sí, es un camino habitual. El temario del PNB (6 temas) está íntegramente incluido en el del PER (11 temas): son las mismas seis primeras unidades. Si ya tienes el PNB, para el PER solo necesitas reforzar los 5 temas adicionales: Maniobra, Emergencias, Meteorología, Teoría de navegación y Carta de navegación, lo que reduce bastante el tiempo de estudio frente a empezar desde cero.
Aun así, para quien ya tiene 18 años y no tiene prisa por empezar antes, ir directo al PER sigue siendo lo más eficiente: el esfuerzo extra de estudio es moderado frente a las atribuciones que se ganan.
Tabla resumen y recomendación
| Tu situación | Titulación |
|---|---|
| Solo moto de agua | PNB |
| Barco propio de hasta 8 m, sin planes de cambiarlo | PNB |
| Quieres empezar con 16-17 años | PNB (y escalar después) |
| Alquilar velero o catamarán de charter | PER |
| Barco propio de más de 8 m | PER |
| No tienes claro qué barco usarás en el futuro | PER |
| Ya tienes 18 años y no hay prisa por empezar antes | PER directamente |
En caso de duda, la recomendación por defecto de NavegaTest es el PER: el sobrecoste frente al PNB es pequeño y las atribuciones que ganas —casi el doble de eslora, acceso a la flota de charter del Mediterráneo— son mucho mayores. El PNB tiene sentido cuando el objetivo es concreto y limitado: moto de agua o barco propio pequeño.
Preguntas frecuentes
¿Puedo hacer directamente el PER sin haber sacado antes el PNB?
Sí. Son titulaciones independientes. No existe ningún requisito que obligue a tener el PNB antes de examinarte del PER; puedes hacerlo directamente en cuanto cumplas 18 años.
¿El PNB da acceso a la moto de agua?
Sí, pero no hace falta. El PNB habilita para motos náuticas, igual que el PER y que la Licencia de Navegación, esta última sin limitación de potencia desde el RD 238/2019. Si la moto es tu único objetivo, la Licencia es más rápida. Ver carnet de moto de agua en España.
¿Cuál es más barato, el PER o el PNB?
El PNB, aunque la diferencia es pequeña: 300-700 € frente a 350-800 € del PER, unos 50-100 € de media.
¿Cuál es más fácil de aprobar?
El PNB, por tener menos preguntas y menos temario (27 preguntas/6 temas frente a 45 preguntas/11 temas). Aun así, comparten las mismas materias eliminatorias más exigentes: Balizamiento y RIPA.
Si ya tengo el PNB, ¿tengo que estudiar todo el temario del PER?
No. El temario del PNB está incluido en el del PER (las mismas 6 primeras unidades). Con el PNB aprobado, solo necesitas reforzar los 5 temas nuevos del PER.
¿Con qué edad puedo sacarme cada titulación?
La regla general del art. 13 del RD 875/2014 son 18 años cumplidos el día de la prueba, y es la que se aplica al PER. El PNB es una de las dos excepciones: también se puede obtener a partir de los 16 años aportando por escrito el consentimiento de los padres o tutores. Puedes estudiar la teoría del PER antes, pero no examinarte hasta la mayoría de edad.
¿El PNB sirve para alquilar un velero de charter?
En la práctica, no. Su límite de eslora (8 m) se queda corto frente a la flota de charter habitual (10-14 m), y además su zona es más restringida: 5 millas de un lugar de abrigo frente a las 12 millas desde la costa del PER.
¿Caducan el PER o el PNB?
No, ninguno caduca. Son vitalicios una vez expedidos por la DGMM. Lo que sí debe renovarse es la tarjeta: cada 10 años y, a partir de los 70 años del titular, cada 5. Para renovarla hace falta un informe de aptitud psicofísica en vigor, que vale 2 años.
Referencias oficiales
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre (BOE-A-2014-10344), texto consolidado — norma que regula las titulaciones náuticas de recreo. Su anexo II fija el temario, la distribución de preguntas y los límites de errores por materia.
- BOE-A-2026-510 — Resolución de la DGMM por la que se convocan los exámenes teóricos de 2026 y se publican las tasas y los criterios de corrección de cada titulación.
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, regulador de las titulaciones náuticas de recreo: atribuciones y requisitos del PNB, PER y resto de titulaciones.
- Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) — organismo competente para convocatoria de exámenes y expedición de títulos.
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- 📖 Titulaciones náuticas de España — comparativa de las cinco titulaciones oficiales.
Autor: Equipo NavegaTest Última actualización: 24 de agosto de 2026