UT4 Legislación Náutica del PER: Guía Completa con Puertos, MARPOL y Pabellón

En una frase: la UT4 (Legislación náutica) es la cuarta unidad didáctica del temario oficial del PER, fijado en el anexo II del Real Decreto 875/2014. Entran 2 preguntas en el examen de 45 y no es materia eliminatoria, pero cubre un temario largo (Reglamento de Policía de Puerto, RD 1381/2002, RD 809/1999, Ley 39/1981, RD 2335/1980, Convenio MARPOL, norma ISO 8099, distancias 3/12/25 millas y muchas cifras que se prestan a confusión).

Datos clave de la UT4 en el examen del PER

Índice

1. Qué entra en la UT4 y por qué es un tema "de cifras"
2. Normas generales de navegación en el interior de puertos
3. Limitaciones a la navegación cerca de la costa
4. Playas balizadas y no balizadas
5. Buzos y bañistas: banderas y resguardos
6. Prevención de la contaminación: aguas sucias
7. Convenio MARPOL: basuras y anexos
8. Responsabilidades por contaminación
9. Pabellón Nacional: Ley 39/1981 y RD 2335/1980
10. Deber de salvamento en la mar
11. Espacios protegidos: ZEPIM, Reservas Marinas y Posidonia
12. Preguntas típicas del examen PER (UT4)
13. Tabla resumen de cifras clave
14. Preguntas frecuentes

Qué entra en la UT4 y por qué es un tema "de cifras"

La legislación náutica del PER no consiste en memorizar textos jurídicos completos, sino en dominar un puñado de normas prácticas que un patrón necesita para no cometer una infracción administrativa (o penal, en el caso de un vertido grave). El BOE agrupa la materia en siete bloques temáticos:

1. Normas generales de navegación en puerto y Reglamento de Policía de Puerto.
2. Limitaciones a la navegación cerca de la costa (200 m playas, 50 m resto del litoral).
3. Buzos y bañistas (boyarines, banderas Alfa y Bravo, resguardo 25 m).
4. Prevención de la contaminación: aguas sucias, norma ISO 8099, RD 809/1999 y RD 1381/2002.
5. Convenio MARPOL (Anexos I, IV, V) y distancias 3/12/25 millas.
6. Pabellón Nacional: Ley 39/1981 y RD 2335/1980.
7. Deber de salvamento en la mar y espacios naturales protegidos (ZEPIM, Reservas Marinas, Posidonia).

Aunque solo caen 2 preguntas de 45, casi todas se formulan con cifras concretas ("¿a cuántas millas se descargan las aguas sucias sin triturar?", "¿a qué distancia mínima de un boyarín de buzo?"). Aprender bien la UT4 tiene tres efectos positivos:

1. Se responde en 20 segundos si te sabes las cifras clave: son preguntas objetivas, sin trampa argumental.
2. Coincide con la UT3 (Seguridad) en varios puntos (achique de sentina, defensas, temporal), reforzando ambos temas.
3. Es contenido práctico útil desde el primer día como patrón: entrar a puerto, achicar aguas, izar el pabellón.

Normas generales de navegación en el interior de puertos

Para navegar legalmente, toda embarcación de recreo debe estar matriculada y llevar a bordo la documentación original en físico (no valen capturas de pantalla). Además debe respetarse la zona de navegación autorizada (Zonas 4, 5, 6, 7…) y no superar nunca el número máximo de tripulantes que fija el certificado del barco. El patrón, por su parte, ha de poseer la titulación correspondiente.

Al entrar en un puerto español se aplica de forma estricta el Reglamento de Policía de Puerto publicado por la Autoridad Portuaria. Sus reglas más frecuentes en el examen del PER son:

• Velocidad máxima general: 3 nudos dentro del puerto, para no formar olas que molesten a los barcos amarrados.
• Prohibido bañarse y pescar dentro del recinto portuario por seguridad y por la calidad del agua.
• Prohibido achicar aguas de sentina con mezclas oleosas, hidrocarburos o residuos contaminantes en aguas del puerto (la bomba de sentina debe permanecer apagada al estar amarrado).
• Prohibido tirar basura, aceites o gasoil a las aguas del puerto. Todos los desechos van a los contenedores de tierra.
• Prohibido fondear en la bocana o en canales de paso que impidan el tránsito del resto de embarcaciones.
• La matrícula del barco debe pintarse claramente en las amuras.
• Defensas colocadas en los costados antes de la maniobra de atraque.

Preferencias y autoridades

Como norma general de tráfico portuario, los barcos que salen del puerto tienen preferencia sobre los que pretenden entrar. Además, las embarcaciones de recreo no deben estorbar el tráfico de los buques mercantes o de pasaje: la embarcación de recreo debe apartarse con antelación de la derrota del buque comercial.

Es obligatorio contratar un práctico (piloto local experto en el puerto) para la entrada y salida de buques que superen las 50 TRB (Toneladas de Registro Bruto). Todas las embarcaciones, sin excepción, deben atender las instrucciones directas del Capitán Marítimo.

Amarras, temporal y buena convivencia

Si se avisa de un temporal en puerto, es responsabilidad del patrón acudir al barco para reforzar las amarras y comprobar que las defensas están bien colocadas. Nunca hay que soltar amarras ni retirar defensas ante un temporal.

Además, es norma ética y de cortesía náutica ayudar en las maniobras de atraque de otros buques recogiendo sus amarras desde tierra si es preciso. Las escalas de acceso a bordo deben estar bien afirmadas para evitar caídas. Si se provoca cualquier daño a las instalaciones portuarias o a otro buque, hay que informar de inmediato a la oficina del puerto.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Al llegar a la bocana de un puerto, te cruzas con un barco que está saliendo. ¿Quién tiene preferencia de paso? a) El barco que entra b) El barco que sale (correcta) c) El de menor eslora d) El que venga por estribor

Explicación: dentro del Reglamento de Policía de Puerto, la regla general es que el que sale tiene preferencia sobre el que entra, para desalojar la bocana lo antes posible.

Imagen sugerida: infografía en vista cenital de un puerto marcando la bocana, la velocidad máxima de 3 nudos, la zona de defensas y las prohibiciones (baño, pesca, achique). Colocar tras este bloque.

Limitaciones a la navegación cerca de la costa

La Autoridad de Marina puede restringir en cualquier momento la navegación en determinadas zonas por razones de seguridad, e incluso prohibir la salida de puerto cuando las condiciones meteorológicas lo exijan.

Las distancias mínimas a la costa a la hora de navegar a motor, vela, surf o esquí náutico son las cifras más preguntadas de toda la UT4:

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Si navegamos bordeando un acantilado (costa que no es playa), ¿cuál es la distancia mínima a la que debemos mantenernos para navegar a motor? a) 200 metros b) 50 metros (correcta) c) 3 millas d) 100 metros

Explicación: la normativa exige alejarse 200 metros de las playas, pero solo 50 metros del resto del litoral (acantilados, escolleras naturales, costa sin playa).

Playas balizadas y no balizadas

Este es uno de los subtemas donde se concentran más preguntas del banco oficial, así que conviene fijar las cifras con precisión.

Playa NO balizada

En los tramos de costa que no estén señalizados, se entiende que la zona de baño ocupa 200 metros contiguos a la costa. Dentro de esa franja:

• No se navega a más de 3 nudos.
• Se deben adoptar todas las precauciones para evitar riesgo a la seguridad humana.
• Está prohibido cualquier tipo de vertido.

Playa balizada

En las zonas de baño debidamente balizadas está prohibida la navegación deportiva y de recreo y la utilización de cualquier embarcación o medio flotante a vela o motor. El lanzamiento o varada de embarcaciones debe hacerse por los canales debidamente señalizados.

Las boyas que delimitan la zona de baño son:

• Cónicas, de color amarillo, de 80 cm de diámetro.
• Colocadas a una distancia máxima de 200 metros de la línea de playa.

Canales de acceso a la playa

Para permitir que los barcos y motos náuticas lleguen a tierra, se instalan canales de acceso perpendiculares a la costa:

• Anchura de 25 a 50 metros.
• Balizados lateralmente con boyas verdes a estribor y rojas a babor (entrando desde el mar).
• Dentro del canal, velocidad moderada y prohibido el baño.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

¿A qué distancia máxima de la orilla de una playa balizada se colocan las boyas de zona de baño? a) 50 metros b) 100 metros c) 200 metros (correcta) d) 500 metros

Explicación: las boyas amarillas cónicas de 80 cm se colocan a 200 metros máximo de la línea de playa.

Buzos y bañistas: banderas y resguardos

Cuando se navega cerca de playas no balizadas, se debe prestar especial atención a la posible presencia de bañistas, aproximándose por los extremos de la playa y perpendicularmente a la línea de costa a velocidad máxima de 3 nudos, realizando las señales fónicas necesarias.

Señalización de buzos sumergidos

Las embarcaciones con buzo sumergido deben señalizar su presencia con:

• Un boyarín rojo con una franja blanca en la superficie que marca la posición del buzo.
• A bordo, la bandera Bravo modificada (una franja diagonal blanca) o la bandera Alfa del Código Internacional de Señales (mitad blanca y mitad azul, terminada en dos puntas o "pico").

Distancia mínima de resguardo al boyarín: 25 metros.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Al avistar un boyarín de color rojo con una franja blanca, ¿qué distancia de seguridad mínima debes mantener? a) 50 metros b) 200 metros c) 25 metros (correcta) d) 100 metros

Explicación: la legislación exige dar un resguardo mínimo de 25 metros al boyarín que marca la posición de un buzo sumergido.

Prevención de la contaminación: aguas sucias

Este es probablemente el bloque más largo y más preguntado de la UT4. Se apoya en el Convenio MARPOL internacional y en dos normas españolas clave: Real Decreto 809/1999 (homologación de equipos marinos) y Real Decreto 1381/2002 (instalaciones portuarias receptoras).

El depósito de retención

Toda embarcación autorizada para llevar inodoro a bordo debe estar equipada con un sistema de depósito de retención de aguas sucias que cumpla las especificaciones de la norma ISO 8099. El depósito debe:

• Tener conductos de ventilación hacia el exterior.
• Estar en zona accesible para mantenimiento.
• Contar con un indicador de nivel que avise visualmente cuando el tanque supere las 3/4 partes (75 %) de su capacidad.

Capacidad mínima del tanque

La capacidad mínima se calcula con esta fórmula legal:

Capacidad mínima = 2 días × 4 litros × persona autorizada

Ejemplos prácticos:

• 5 personas: 5 × 4 × 2 = 40 litros.
• 6 personas: 6 × 4 × 2 = 48 litros.
• 8 personas: 8 × 4 × 2 = 64 litros.

Además, la cubierta debe disponer de una brida de conexión universal a tierra que permite acoplar la manguera de succión del puerto para vaciar el depósito en las instalaciones portuarias.

Válvulas de cierre

Los conductos de evacuación que atraviesan el casco deben tener válvulas de cierre (grifos de fondo). Cuando la embarcación se encuentra en aguas protegidas o amarrada en puerto, estas válvulas deben mantenerse cerradas y precintadas por el patrón o por la Autoridad Marítima para evitar vertidos accidentales.

Cuándo se puede descargar y cuándo no

Está terminantemente prohibido verter aguas sucias en rías, bahías, puertos, calas, estuarios o zonas de mar territorial español consideradas protegidas. Todo residuo debe almacenarse a bordo y evacuarse únicamente en los puertos autorizados.

La descarga en mar abierto solo se autoriza bajo estas condiciones:

En ambos casos, la descarga debe realizarse de forma moderada con el buque en ruta. Se contemplan excepciones únicamente cuando sea indispensable para salvar la vida humana o garantizar la seguridad del buque.

Homologación de equipos: RD 809/1999

Cualquier instalación de desinfección, trituración o retención de aguas sucias debe estar homologada oficialmente. En España deben contar con el certificado de conformidad de la Dirección General de la Marina Mercante de acuerdo con el Real Decreto 809/1999, o cumplir con los estándares internacionales fijados por la OMI (Organización Marítima Internacional).

RD 1381/2002: instalaciones portuarias receptoras

El Real Decreto 1381/2002 tiene como objetivo reducir las descargas ilícitas al mar de residuos generados por buques y desechos de carga. Obliga a los puertos españoles a disponer de instalaciones receptoras portuarias homologadas (sistemas MARPOL) para clasificar y tratar adecuadamente basuras y líquidos contaminantes.

De acuerdo con el artículo 7 de este reglamento, el capitán o patrón de cualquier embarcación tiene la obligación de entregar todos los desechos en la instalación portuaria autorizada antes de abandonar el puerto. Cuando se descargan las aguas sucias acumuladas, el operario del puerto entrega el justificante MARPOL que acredita la correcta gestión ecológica.

Anexos MARPOL aplicables

Los puntos limpios de los puertos separan los residuos por categorías:

• Anexo I — aceites usados.
• Anexo IV — aguas sucias (las del inodoro).
• Anexo V — basuras sólidas.

En embarcaciones de recreo, casi todos los residuos se clasifican como desechos generados por el buque y van a los puntos limpios, frente a los residuos de carga propios de barcos comerciales.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Si el tanque de aguas sucias de tu embarcación NO cuenta con sistema de trituración ni desinfección, ¿a qué distancia mínima de la costa puedes vaciarlo legalmente? a) A más de 3 millas b) A más de 12 millas (correcta) c) A más de 25 millas d) A más de 4 millas

Explicación: sin trituración ni desinfección se requieren 12 millas; con tratamiento previo, bastan 3 millas. En ambos casos, velocidad mínima 4 nudos.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

¿Qué capacidad mínima debe tener el depósito de retención de aguas sucias de un barco homologado para 5 personas? a) 10 litros b) 20 litros c) 40 litros (correcta) d) 100 litros

Explicación: aplicando la fórmula legal 2 días × 4 litros × persona: 2 × 4 × 5 = 40 litros.

Convenio MARPOL: basuras y anexos

El Convenio MARPOL es el tratado internacional más importante para prevenir la contaminación causada por los buques. Su Anexo V regula de forma estricta la eliminación de basuras. Salvo que se indique lo contrario, sus normas se aplican a todos los buques: desde pequeñas embarcaciones de recreo hasta grandes mercantes, plataformas mar adentro y pesqueros.

Prohibición absoluta: plásticos

Existe una prohibición absoluta de arrojar al mar cualquier materia plástica. Esto incluye:

• Cabos y redes de pesca sintéticas.
• Bolsas de basura.
• Cenizas de incineradores plásticos que contengan residuos de metales pesados o tóxicos.

Distancias 3 / 12 / 25 millas: tabla clave

Si se mezclan diferentes tipos de basura, se aplica siempre la regla más restrictiva de todas las aplicables.

Plataformas mar adentro

Se prohíbe arrojar cualquier basura al mar desde plataformas fijas o flotantes dedicadas a la exploración o explotación de recursos minerales mar adentro, y desde barcos atracados a ellas o a menos de 500 metros. Única excepción: los restos de comida triturados (malla ≤ 25 mm) si la plataforma está a más de 12 millas de tierra.

Zonas Especiales MARPOL

A efectos del Anexo V, existen Zonas Especiales con métodos más estrictos por su ecología o su tráfico marítimo intenso:

• Mar Mediterráneo (afecta directamente a España).
• Mar Báltico.
• Mar Negro.
• Mar Rojo.
• Zona de los Golfos Pérsico y de Omán.
• Mar del Norte.
• Zona del Antártico.
• Región del Gran Caribe.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Según el Anexo V del Convenio MARPOL, ¿a qué distancia de la costa se permite arrojar bolsas de plástico al mar? a) A más de 12 millas b) A más de 25 millas c) Está totalmente prohibido en todo el mar (correcta) d) A más de 3 millas si van trituradas

Explicación: la prohibición de plásticos es absoluta: no existe distancia legal para arrojarlos, ni siquiera si se trituran.

Imagen sugerida: infografía tipo "diana" con la costa en el centro y anillos concéntricos a 3, 12 y 25 millas mostrando qué se puede verter en cada uno. Colocar tras este bloque.

Responsabilidades por contaminación

Como consecuencia del artículo 310, apartado 2.d) de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, de las infracciones por contaminación del medio marino producidas desde buques serán solidariamente responsables:

• El naviero.
• El propietario.
• El asegurador de la responsabilidad civil.
• El capitán del buque.

Es decir, no responde solo el patrón: la responsabilidad se reparte entre las cuatro figuras.

Obligación de comunicar avistamientos

Como norma solidaria, cuando cualquier navegante detecte un avistamiento de contaminación, está obligado a comunicárselo a la autoridad competente, proporcionando la situación (posición geográfica) y, si es posible, el nombre del buque infractor. Será Salvamento Marítimo quien actúe de inmediato para controlar la contaminación y denunciar al infractor.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

¿A quién afecta la responsabilidad por una infracción de vertido contaminante desde un buque? a) Solo al propietario del barco b) Solo al patrón (capitán) c) A la tripulación de guardia en ese momento d) Solidariamente al naviero, propietario, asegurador y capitán (correcta)

Explicación: la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante fija responsabilidad solidaria entre los cuatro: naviero, propietario, asegurador y capitán.

Pabellón Nacional: Ley 39/1981 y RD 2335/1980

De acuerdo con la Ley 39/1981, la bandera de España se enarbolará como pabellón obligatorio en todos los buques, embarcaciones y artefactos flotantes españoles, cualquiera que sea su tipo, clase o actividad. Esta ley garantiza la identificación y nacionalidad del buque en aguas nacionales e internacionales.

El Real Decreto 2335/1980 especifica que todos los buques nacionales (mercantes, de pesca, deportivos, de recreo o de servicios portuarios) deben mostrar como único pabellón la bandera de España.

Cuándo es obligatorio izarlo

Los buques nacionales deben izar obligatoriamente el pabellón nacional:

• Cuando estén a la vista de un buque de guerra o una fortaleza militar.
• Al entrar y salir de los puertos.
• En los puertos de sol a sol en días festivos.
• Cuando lo requiera la costumbre internacional o las leyes del país extranjero cuyas aguas territoriales estemos cruzando.

Banderas autonómicas

Las banderas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas se pueden izar en puertos nacionales y aguas interiores de su región. Sin embargo:

• Deben izarse al mismo tiempo que el Pabellón Nacional.
• Su tamaño nunca podrá ser mayor que el de la bandera de España: máximo un tercio (1/3) de su área.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Si un barco enarbola la bandera de España de un tamaño de 3 metros cuadrados, ¿cuál es el tamaño máximo legal que puede tener la bandera autonómica izada en el mismo buque? a) 3 metros cuadrados b) 2 metros cuadrados c) 1 metro cuadrado (un tercio) (correcta) d) 0,5 metros cuadrados

Explicación: la bandera autonómica no puede superar un tercio del área de la bandera nacional. Un tercio de 3 m² = 1 m².

Deber de salvamento en la mar

El capitán o patrón de cualquier buque que reciba información de que hay personas en peligro en el mar está obligado a acudir a toda máquina en su auxilio. Este deber es absoluto e independiente de la nacionalidad, el estatus legal de los náufragos o las circunstancias.

Excepción legal

Si por motivos de seguridad del propio buque, o porque es irrazonable o innecesario, el patrón decide no acudir al auxilio, debe actuar de inmediato:

• Anotar detalladamente la causa en el diario de navegación.
• Notificar la situación de inmediato a los servicios de búsqueda y salvamento pertinentes (como Salvamento Marítimo).

Importante: personas, no embarcaciones

La obligación legal es prestar auxilio a las personas. No existe obligación legal en alta mar de salvar una embarcación a la deriva que esté vacía y sin tripulantes (aunque pueda hacerse por interés propio o por costumbre marinera).

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Recibes un aviso de auxilio de unos náufragos. Sin embargo, hay un temporal extremo que pone en gravísimo peligro de hundimiento a tu propio buque si intentas el rescate. ¿Estás obligado a acudir? a) Sí, el convenio SOLAS no contempla ninguna excepción b) No, el capitán queda eximido si considera que es irrazonable y pone en peligro su propio barco (correcta) c) Sí, pero puedes ir lentamente para no gastar combustible d) No, solo debes rescatar a barcos de bandera española

Explicación: el patrón queda eximido cuando el auxilio pone en grave peligro su propio buque, pero está obligado a anotarlo en el diario de navegación y notificarlo a Salvamento Marítimo.

Espacios protegidos: ZEPIM, Reservas Marinas y Posidonia

Reservas Marinas

Las Reservas Marinas son el equivalente marino a los Parques Nacionales terrestres. Son zonas en las que se prohíben las actividades extractivas (pesca, minería) y los vertidos.

En zonas costeras, algunas áreas pueden abrirse a actividades pesqueras no destructivas a pequeña escala, sostenibles y con el consenso de las comunidades locales.

Dentro de las Reservas Marinas puede haber zonas integrales donde no se permite ningún tipo de actividad humana por ser áreas especialmente sensibles o servir de referencia científica.

Zonas ZEPIM

Las ZEPIM (Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo) son espacios marinos y costeros protegidos creados bajo el Convenio de Barcelona de 1995. Su objetivo es proteger los ecosistemas y la biodiversidad del Mediterráneo.

En las ZEPIM se prohíbe:

• El vertido o descarga de cualquier tipo de basura o residuo peligroso.
• Se regula estrictamente el paso de buques, el fondeo, la pesca, la introducción de especies exóticas y cualquier explotación científica o comercial del suelo marino.

ZEPIM en España

Ejemplos oficiales de ZEPIM en el litoral español:

• Andalucía: Fondos Marinos del Levante de Almería (50 km de costa con las praderas de Posidonia más importantes del litoral español), Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar, Isla de Alborán y Acantilados marinos de Maro-Cerro Gordo (Málaga y Granada).
• Islas Baleares: Archipiélago de Cabrera.
• Cataluña: Islas Medas (foco mundial de biodiversidad marina) y Parque Natural del Cabo de Creus.

Fuera de España, el Convenio protege también la Isla de Port-Cros (Francia), Islas Kneiss y La Galite (Túnez), y especialmente el Santuario del Mar de Liguria para mamíferos marinos, gestionado conjuntamente por Francia, Italia y Mónaco.

Posidonia Oceánica

La Posidonia Oceánica es una planta marina superior (con raíces y flores), no un alga. Se protege frente al arrastre y fondeo libre de anclas porque es el principal ecosistema del Mediterráneo, genera oxígeno de forma masiva y evita la erosión de la costa.

Pregunta típica del examen PER (UT4):

Biológicamente hablando, ¿qué es exactamente la Posidonia Oceánica? a) Un alga roja del fondo rocoso b) Un arrecife de coral blando c) Una planta marina superior (con raíces y flores) (correcta) d) Un ecosistema de crustáceos

Explicación: la Posidonia es una planta superior con raíces y flores, no un alga ni un coral.

Preguntas típicas del examen PER (UT4)

Recopilación de preguntas del banco oficial más frecuentes en la UT4 para que las repases justo antes del examen.

Pregunta 1 — Encuentro con buque comercial

¿Qué regla rige el encuentro entre un buque comercial y una embarcación de recreo? a) La embarcación de recreo siempre tiene preferencia b) El buque comercial tiene prioridad y la de recreo debe apartarse de su derrota (correcta) c) Se decide por sorteo de señales d) Tienen preferencia según el viento

Pregunta 2 — Práctico obligatorio

¿A partir de qué arqueo es obligatorio tomar un práctico para entrar a puerto? a) Buques mayores de 10 TRB b) Buques mayores de 20 TRB c) Buques mayores de 50 TRB (correcta) d) Buques mayores de 100 TRB

Pregunta 3 — Velocidad en puerto

¿Cuál es la velocidad máxima permitida con carácter general en el interior de un puerto? a) 3 nudos (correcta) b) 5 nudos c) 8 nudos d) No hay límite establecido

Pregunta 4 — Temporal en puerto

Ante la previsión de un temporal en puerto, ¿cuál es la medida más correcta? a) Soltar las amarras para que el barco flote libre b) Reforzar las amarras y comprobar las defensas (correcta) c) Fondear el ancla sobre el pantalán d) Retirar las defensas para que no se pierdan

Pregunta 5 — Playa NO balizada

En una playa NO balizada, ¿se permite navegar con embarcación de motor a 100 metros de la orilla? a) No, bajo ningún concepto b) Sí, siempre que no superemos los 3 nudos y tomemos extremas precauciones (correcta) c) Sí, a cualquier velocidad si no vemos bañistas d) Sí, pero solo a remo

Pregunta 6 — Zona integral de Reserva Marina

¿Qué característica define a una "zona integral" dentro de una Reserva Marina? a) Se permite la pesca deportiva pero no la profesional b) No se permite ningún tipo de actividad humana (correcta) c) Solo se permite fondear de día d) Solo pueden acceder veleros sin motor

Pregunta 7 — Indicador de nivel del tanque de aguas sucias

¿A qué nivel de llenado del depósito de aguas sucias debe activarse obligatoriamente el indicador de alerta? a) Al llegar a la mitad (1/2) b) Al superar las 3/4 partes de su capacidad (correcta) c) Solo cuando esté totalmente lleno al 100% d) Al llegar al 10% de carga

Pregunta 8 — Descarga de aguas trituradas

¿A qué distancia mínima de la costa se pueden descargar aguas sucias tratadas (trituradas y desinfectadas)? a) A más de 1 milla b) A más de 3 millas (correcta) c) A más de 12 millas d) Está prohibido a cualquier distancia

Pregunta 9 — Velocidad durante la descarga

¿Qué velocidad mínima debe llevar el buque durante la descarga autorizada de aguas sucias? a) Mínimo 2 nudos b) Mínimo 3 nudos c) Mínimo 4 nudos (correcta) d) Debe estar completamente parado

Pregunta 10 — RD 1381/2002

¿Qué ley española obliga a entregar los desechos generados por el buque antes de salir a la mar? a) La Ley de Puertos del Estado únicamente b) El Real Decreto 1381/2002 (correcta) c) El Reglamento de Policía de Puerto d) El Real Decreto 809/1999

Pregunta 11 — Anexo MARPOL de aguas sucias

¿A qué anexo del Convenio MARPOL pertenecen las aguas sucias generadas por los inodoros? a) Anexo I b) Anexo II c) Anexo IV (correcta) d) Anexo V

Pregunta 12 — Basura en instalaciones portuarias

¿Qué debe hacer obligatoriamente el capitán con la basura acumulada antes de salir de un puerto español? a) Tirarla a la salida del espigón b) Entregarla en una instalación portuaria receptora autorizada (correcta) c) Quemar la basura orgánica a bordo d) Almacenarla hasta llegar al puerto de origen

Pregunta 13 — Siglas ZEPIM

¿Qué siglas definen internacionalmente a los espacios protegidos de especial valor ecológico en la cuenca del Mediterráneo? a) MARPOL b) SOLAS c) ZEPIM (correcta) d) IALA

Tabla resumen de cifras clave de la UT4

Guarda esta tabla como chuleta antes del examen: la mayoría de preguntas de la UT4 caen sobre una de estas cifras.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas preguntas de la UT4 caen en el examen del PER?

2 preguntas de 45 según el BOE-A-2026-510. No es materia eliminatoria, pero al ser preguntas de cifras muy concretas, se responden en pocos segundos si te sabes los números. Fallar las dos suele indicar que no has repasado la tabla resumen.

¿Por qué la UT4 tiene tantas normativas si solo caen 2 preguntas?

Porque la legislación náutica cubre un abanico muy amplio: puertos, contaminación, banderas, salvamento, espacios protegidos. Los examinadores rotan qué bloque preguntan de una convocatoria a otra. Estudiar solo un bloque es arriesgado; conviene tener una visión general de los siete.

¿La velocidad máxima de 3 nudos en puerto es siempre igual?

Es la norma general que fija el Reglamento de Policía de Puerto. Sin embargo, cada Autoridad Portuaria puede establecer velocidades específicas en su reglamento local (a veces incluso más restrictivas). Al examen, la respuesta esperada es 3 nudos.

¿Qué diferencia hay entre la bandera Alfa y la Bravo para buzos?

• Alfa (Código Internacional de Señales): mitad blanca y mitad azul, terminada en dos puntas o pico. Indica "tengo buzo sumergido, manténgase alejado y a poca velocidad".
• Bravo modificada: bandera roja con una franja diagonal blanca, usada como versión alternativa para señalizar buceo.

En ambos casos, el resguardo mínimo al boyarín rojo con franja blanca en superficie es de 25 metros.

¿Cuál es la fórmula exacta del tanque de aguas sucias?

Capacidad mínima = 2 días × 4 litros × personas autorizadas

Aplícala directamente al número de personas del certificado de navegabilidad. Ejemplo típico del examen: para 6 personas, el tanque debe ser mínimo de 48 litros.

¿Por qué el Mediterráneo es una Zona Especial MARPOL?

Porque es un mar semicerrado con muy poca renovación de agua (el estrecho de Gibraltar es su única salida importante) y con un tráfico marítimo altísimo. Cualquier vertido tarda décadas en diluirse. Por eso el Anexo V lo incluye entre las Zonas Especiales junto al Báltico, el Negro, el Rojo, el Mar del Norte, el Golfo Pérsico y de Omán, el Antártico y el Gran Caribe.

¿Cómo se estudia la legislación náutica con NavegaTest?

NavegaTest tiene un módulo específico para la UT4 con:

• Lecciones cortas de 10 minutos por cada uno de los 7 bloques (puertos, limitaciones costa, buzos, contaminación, MARPOL, pabellón, espacios protegidos).
• Flashcards con repetición espaciada enfocadas en las cifras (3 nudos, 3/12/25 millas, 200/50/25 metros, 50 TRB, 4 nudos, ISO 8099).
• Quiz oficial con las preguntas más frecuentes del banco de la DGMM para la UT4.
• Tutor de IA 24h para resolver dudas concretas ("¿por qué son 12 millas y no 3?").

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Unidades didácticas relacionadas

• UT1 — Nomenclatura náutica (4 preg., no eliminatoria)
• UT2 — Elementos de amarre y fondeo (2 preg., no eliminatoria)
• UT3 — Seguridad en la mar (4 preg., eliminatoria)
• UT5 — Balizamiento (5 preg., eliminatoria)
• UT6 — RIPA (10 preg., eliminatoria)

Referencias oficiales

• Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre (BOE-A-2014-10344), texto consolidado — norma que regula las titulaciones náuticas de recreo. Su anexo II fija el temario, la distribución de preguntas y los límites de errores por materia.
• BOE-A-2026-510 — Resolución de la DGMM por la que se convocan los exámenes teóricos de 2026 y se publican las tasas y los criterios de corrección de cada titulación.
• Real Decreto 875/2014 — Título habilitante del Patrón de Embarcación de Recreo.
• Ley 39/1981 — Uso de la bandera de España y de otras banderas y enseñas.
• Real Decreto 2335/1980 — Normativa sobre pabellón único para buques nacionales.
• Real Decreto 809/1999 — Homologación de equipos marinos.
• Real Decreto 1381/2002 — Instalaciones portuarias receptoras de desechos generados por los buques y residuos de carga.
• Convenio MARPOL 73/78 (OMI) — Anexos I (aceites), IV (aguas sucias) y V (basuras).
• Norma ISO 8099 — Sistemas de retención de aguas sucias para pequeñas embarcaciones.
• Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante — Art. 310.2.d) sobre responsabilidad solidaria por contaminación.
• Convenio de Barcelona (1995) — Marco legal de las Zonas ZEPIM del Mediterráneo.
• Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) — Organismo competente para la expedición del título.

Autor: Equipo NavegaTest Última actualización: 19 de agosto de 2026 Tiempo de lectura: ~18 minutos